28/10/2026
Унікальне купе Bugatti Type 57SC 1937 року виставлять на аукціон
Рідкісний Bugatti Type 57SC Gangloff, який свого часу належав французькому хірургу та учаснику Руху Опору Андре Шовене, стане одним із головних лотів аукціону Mecum у Кісіммі, штат Флорида, у 2027 році. Автомобіль зберіг оригінальний кузов, багату історію та численні нагороди престижних конкурсів елегантності.
Від хірурга до учасника Руху Опору
11 квітня 1945 року американські війська звільнили концентраційний табір Бухенвальд. Серед в’язнів, які вижили, був французький хірург Андре Шовене — ув’язнений № 136166, виснажений туберкульозом і доведений до межі смерті. Усього за вісім років до цього він отримав один із найвидатніших спортивних автомобілів свого часу — унікальне купе Bugatti Type 57SC 1937 року із номером шасі 57532.
Андре Шовене народився 1900 року неподалік Перпіньяна. Після вивчення медицини в Бордо він став головним хірургом лікарні в місті Туар на заході Франції. Шовене захоплювався автомобілями Bugatti та володів кількома моделями марки, зокрема Type 44, Type 49 і двома Type 57.
У грудні 1936 року він замовив спеціальне купе Type 57SC через офіційного дилера Bugatti в Ніорі. Спочатку автомобіль планували обладнати тримісним салоном, але на прохання дружини замовлення змінили на двомісне. Кузов виготовило ательє Gangloff у Кольмарі.
Bugatti Type 57S: гоночні технології на дорогах загального користування
Представлена 1936 року модель Bugatti Type 57S стала дорожнім втіленням гоночних розробок марки. Літера S у назві означала surbaissé — «занижений». Автомобіль отримав укорочену раму, систему змащування із сухим картером і двома масляними насосами, поршні з високим ступенем стиснення, магнето Scintilla Vertex та амортизатори de Ram, характеристики яких залежали від швидкості руху.
У 1937 році модель Type 57S стала основою для гоночного автомобіля, на якому Жан-П’єр Віміль і Робер Бенуа здобули перемогу в перегонах «24 години Ле-Мана». Загалом виготовили 43 шасі Type 57S, значну частину яких передали незалежним кузовним ательє.
Для свого автомобіля Шовене обрав чорне забарвлення, світло-коричневе оздоблення салону зі свинячої шкіри та монограми «AC» на обох дверях. Ательє Gangloff виготовило три купе на шасі Type 57S, але кожне мало індивідуальні особливості.
Листування між Шовене, дилером і заводом свідчить, що замовник уважно контролював процес виготовлення та неодноразово висловлював невдоволення затримками. Після отримання автомобіля він також поскаржився на вібрації двигуна та керованість. Завод усунув частину недоліків.
Восени 1938 року через хворобу власника автомобіль відправили на зберігання. У квітні 1939-го його повернули в експлуатацію з пробігом близько 15 000 км. Того ж року Шовене придбав ще один Bugatti — Type 57C Aravis із кузовом Gangloff.
Після окупації Франції Шовене разом з однодумцями організував підпільну групу Опору. У 1941 році він налагодив зв’язок із Лондоном і став заступником Жильбера Рено, відомого під псевдонімом Ремі, який очолював розвідувальну мережу Confrérie Notre-Dame. Важливі повідомлення передавали до Лондона через радіологічне відділення лікарні.
Того ж року Шовене заарештували після зради агента, впровадженого в підпілля, але незабаром звільнили. Другий арешт відбувся 21 січня 1942 року. Після перебування в кількох в’язницях його депортували до Бухенвальда.
23 квітня 1945 року звільненого американськими військами лікаря літаком доправили з табору до аеропорту Ле-Бурже, а звідти — до паризького готелю Lutetia. Після одужання він повернувся до хірургічної практики в Туарі й працював до 1955 року. Андре Шовене помер у Марселі 1981 року. Серед його нагород — Військовий хрест, Медаль Опору та орден Почесного легіону.
Історія автомобіля після війни
Bugatti Type 57SC Gangloff також пережив воєнні роки. Навесні 1939 року автомобіль придбав доктор Дінуар, який планував переробити його на гоночну машину: вкоротити шасі, встановити нагнітач і гідравлічні гальма. Кузов зняли, але через початок війни проєкт зупинили. Згодом кузов повернули на автомобіль, а 1943 року він перейшов до парижанина Е. Мушу.
До січня 1948 року власником Bugatti став співак і композитор Жорж Ульмер, автор пісні Pigalle, відомої також у виконанні Бінга Кросбі. Потім автомобіль ненадовго потрапив до художника Раймона Дюпона, а 1952 року його придбав пивовар і колекціонер Bugatti Анрі Берлемон, який організував капітальний ремонт машини.
У 1953 році купе придбав Роберт Форд. Протягом 29 років він подорожував Європою на цьому автомобілі, аж до своєї смерті в 1982 році. Після цього машину відреставрували в майстерні Lecoq. Згодом вона перебувала в колекції Ганса Туліна, а на початку 1990-х опинилася в нідерландського колекціонера.
Новий власник усунув давню проблему з вібраціями двигуна, відбалансувавши оригінальний гоночний колінчастий вал. Він брав участь на Bugatti в історичних автомобільних заходах, зокрема в Mille Miglia та ралі Будапешт — Відень — Прага. У 2008 році автомобіль отримав нагороду Trofeo Girard-Perregaux на конкурсі елегантності Villa d’Este.
Реставрація та перемоги на конкурсах
У 2015 році Bugatti придбала колекція Rare Wheels Collection. Автомобіль відправили на реставрацію до канадської компанії RM Auto Restoration. За участю історика марки Юліуса Крута йому повернули вигляд, який він мав після виходу з ательє Gangloff у 1937 році.
Реставрований автомобіль здобув низку престижних нагород:
* 2016 рік — Best in Class на Pebble Beach Concours d’Elegance.
* 2018 рік — Best Paint на Amelia Island Concours d’Elegance, а також нагороди на конкурсах Elegance at Hershey та Concours d’Elegance of America в Сент-Джонс.
* 2019 рік — Best in Show на конкурсі Boca Raton.
Bugatti Type 57SC виставлять на аукціон Mecum
У 2027 році купе Bugatti Type 57SC Gangloff 1937 року виставлять на аукціон Mecum у Кісіммі, штат Флорида. Автомобіль супроводжується історичним технічним паспортом FIVA та великим архівом документів, зокрема копіями листування Андре Шовене з дилером і заводом Bugatti.
Ці листи розкривають характер вимогливого власника, який наполегливо домагався усунення недоліків і дотримання термінів. Через кілька років Шовене виявив таку саму рішучість уже в боротьбі за визволення своєї країни.
Майже через 90 років після створення унікальний Bugatti, який Шовене замовив і придбав новим, готується перейти до чергового власника. Його історія поєднує передові автомобільні технології 1930-х років, майстерність кузовників Gangloff, десятиліття експлуатації та долю людини, яка була не лише пристрасним автомобілістом, а й учасником французького Руху Опору.
https://www.autocentre.ua/news/retro/unikalne-kupe-bugatti-1937-vystavliat-na-auktsion.html
