01/08/2025
Khi hiệu lực của chỉ thị 20 hạn chế xe xăng ở vành đai 1 bắt đầu, miếng bánh thị phần sẽ bắt đầu vào cuộc chơi cạnh tranh gắt gao bởi những ông lớn vốn đã âm thầm xây dựng nhà máy và thị trường từ lâu, ví dụ như :
- Yadea Việt Nam có 2 nhà máy với công suất 2,5 triệu xe máy điện mỗi năm ở Bắc Giang
- Honda Việt Nam có nhà máy với công suất 1 triệu xe hỗn hợp mỗi năm ở Vĩnh Phúc
- Yamaha Việt Nam có nhà máy với công suất 1 triệu xe hỗn hợp mỗi năm ở Vĩnh Phúc
- Tailg: Có nhà máy tại Việt Nam với diện tích 40.000 m2, khả năng cung ứng trên 350.000 xe máy điện mỗi năm
- VinFast có nhà máy sản xuất xe máy có công suất 250 ngàn xe/năm ở Hải Phòng
Như vậy có thể thấy ngay từ đầu Trung Quốc cụ thể ở đây là hãng Yadea đã có một bước đi đầu đặt một chân cho một thị trường tương lai đầy tiềm năng với việc xây dựng một nhà máy với quy mô đủ đáp ứng cho thị trường trăm triệu dân. Kế đó là hai ông kẹ khổng lồ đến từ Nhật Bản đã có sẵn nhà máy chỉ cần chút chuyển đổi là vừa có thể lắp ráp xe xăng lẫn xe điện lại có thương hiệu và hệ thống bán hàng bảo dưỡng hùng mạnh tại Việt Nam.
Xếp cuối mới đến Vinfast với yếu tố mạnh là trạm sạc ô tô thì với sản phẩm xe máy điện hoàn toàn vô nghĩa ở thị phần này. Bởi nhu cầu của người dân đi xe máy điện không phải trạm sạc, mà trạm sạc xe máy điện không thể sạc nhanh như ô tô . Nên ưu thế này bị loại bỏ trong cuộc chơi công bằng cỏ lúa bằng nhau ăn nhau ở chất lượng và sản phẩm hậu mãi. Với yếu tố trên mà theo tin đồn Vinfast " chạy chính sách " độc quyền để bán hàng thì đúng là trẻ con mới nghe được khi lợi thế đang quá rõ ràng cho những hãng Xe TQ và Nhật Bản trên thị trường, chẳng ai cấm các bạn mua xe hãng khác cả. Chỉ thị 20 chỉ nhầm đúng mục tiêu duy nhất là cải tạo môi trường sống cho hàng chục triệu dân ở các thành phố lớn đang ngày càng ô nhiễm vì nhiều yếu tố chồng lên nhau và các loại xe không đủ tiêu chuẩn môi trường chỉ là khởi đầu.
Cái duy nhất Vinfast có được đó là chịu lỗ để làm theo chính sách, chấp nhận lỗ đầu tư cả trăm triệu đô xây dựng hệ sinh thái trạm sạc điện, làm xe điện ở thời điểm ai cũng coi là điên rồ vì họ hiểu xanh hóa là con đường cả thế giới sẽ đi và Việt Nam buộc phải đi theo không thể nào khác được. Nên việc lỗ này để lấy kế dài hạn cạnh tranh thị phần đó là tầm nhìn chiến lược của một doanh nghiệp dám nghĩ dám làm.
Nếu tính sơ sơ thì đến nay Vinfast đã lỗ 2.200 tỷ để khuyến mãi nhiều thứ chính sách cho chính khách hàng của mình như miễn phí sạc, bãi đậu, chính sách giảm giá để người dân tiếp cận sản phẩm dễ dàng nhất. Chính phủ luôn hoan hỉ đón chào các doanh nghiệp tương tự chịu đầu tư trạm sạc, chiu lỗ ban đầu để chiếm lòng tin thị phần nhưng ngoài mấy lời hứa thì chúng ta có ai chịu làm thật hay chỉ là trên giấy, cái thời hứa lùa gà, nội địa hóa nó qua lâu lắm rồi 20 năm hứa hẹn chuyển giao công nghệ đâu rồi? Ký cam kết xây trạm sạc xây nhà máy đâu rồi? Việt Nam cần lắm những doanh nghiệp nói được làm được chứ không phải tìm cách kéo lùi nền phụ trợ công nghiệp nước nhà bằng họ hứa.
Ngay khi chỉ thị 20 tung ra ngay lập tức các ông lớn như Honda, Yamaha, các hãng lắp ráp xe TQ thương hiệu Việt như Đạt bike, dkbike, pega, Osakar, Yadea, Dibao đã ngay lập tức tung ra sản phẩm xe máy điện vốn đã được chuẩn bị cho ngày này tư lâu như Honda Cuv e: và Honda icon e:, hãng Yamaha tung sản phẩm Yamaha Neo's…Yadea cũng tung chính sách đổi xe xăng lấy xe điện tất cả đều có những nước đi y như Vinfast nhưng chỉ có mỗi Vinfast bị chửi thao túng chính sách trong khi thị trường thì sòng phẳng ai thích đi xe gì thì đi xe nấy có ai cấm đâu? Phỏng à?
Nhìn sang các nước khu vực như Indonesia đặt tham vọng điện hoá xe xăng cách đầy gần 15 năm trước, sau đó là Thái Lan cũng đặt ra tham vọng điện hoá xăng cách đây hơn 10 năm trước. Việt nam chúng ta thì ngắn ngủi hơn với chủ trương “ Netzero “ thực hiện tham vọng điện hoá xăng năm 2017. Nếu không làm ngay thì những mặt hàng xuất khẩu của chúng ta sẽ bị khó khăn vì bị liệt vào danh sách hạn chế vì không đáp ứng đủ tiêu chuẩn " xanh " mà quốc tế áp đặt cho doanh nghiệp sản xuất, xuất khẩu.
Cuối cùng, đây là con đường chúng ta sẽ phải đi và phải tiến tới nếu không muốn bị cô lập bởi phần còn lại của thế giới, luật chơi các nước lớn mình cũng cần khôn khéo làm theo và cũng một phần không nhỏ chính là vì sức khỏe chính chúng ta và con em chúng ta sau này. 10 năm 20 năm tới sẽ thấy rõ hiệu quả tích cực mà ngày hôm nay chúng ta khởi đầu.
