Công Ty Sản Xuất Và In Ấn Đại Nam

22/07/2026

https://congthuong.vn/tp-ho-chi-minh-cuoc-sang-loc-sau-nhung-uu-dai-cho-nganh-ban-dan-465684.html

Quy mô vốn, ngành nghề, thậm chí quốc tịch doanh nghiệp đều trở thành tiêu chí phân loại trong chính sách ưu đãi dành cho ngành bán dẫn đang định hình tại TP. Hồ Chí Minh.

03/07/2026

https://doanhnghiepvadautu.info.vn/mta-vietnam-2026-ban-le-chien-luoc-cho-ky-nguyen-san-xuat-thong-minh-va-noi-luc-cong-nghiep-viet-d55038.html

MTA Vietnam 2026 diễn ra từ ngày 1-4/7/2026 tại SECC là bệ phóng chiến lược cho ngành cơ khí chính xác. Với sự góp mặt của 450 thương hiệu toàn cầu, triển lãm hứa hẹn giúp doanh nghiệp Việt tiếp cận công nghệ tiên tiến, nâng cao năng lực...

28/06/2026

https://thanhnien.vn/nang-luc-canh-tranh-cua-viet-nam-thang-hang-185260627212510575.htm

Bảng xếp hạng mới nhất của Trung tâm năng lực cạnh tranh thế giới thuộc Viện Phát triển quản lý quốc tế Thụy Sĩ (IDM) cho thấy năng lực cạnh tranh của VN đang vươn lên trên bảng xếp hạng toàn cầu.

23/06/2026

Giới thiệu công nghệ mới thân thiện môi trường của ngành công nghiệp hỗ trợ

Sự chuyển dịch của ngành ô tô sang các dòng xe xanh, xe hybrid và phương tiện thông minh đang mở ra cơ hội mới cho doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam.

Xu thế này đòi hỏi doanh nghiệp Việt Nam đáp ứng những yêu cầu ngày càng khắt khe về công nghệ, chất lượng, chuyển đổi số và phát triển bền vững.

Theo các chuyên gia, lĩnh vực ô tô luôn đòi hỏi hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ có trình độ cao, từ vật liệu, linh kiện cơ khí, điện tử, nhựa kỹ thuật, cao su, khuôn mẫu cho đến các cụm linh kiện và hệ thống điều khiển. Khi ngành ô tô chuyển nhanh sang xe tiết kiệm nhiên liệu, xe hybrid, xe điện và các phương tiện thông minh, yêu cầu đối với nhà cung ứng càng trở nên khắt khe hơn. Hơn nữa, cơ hội không tự chuyển hóa thành đơn hàng nếu doanh nghiệp nội địa chưa đáp ứng được tiêu chuẩn của các nhà sản xuất lớn.

Theo đại diện Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam, giai đoạn 2026-2035 ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam bước sang giai đoạn phát triển mạnh, nhưng doanh nghiệp cần chuyển đổi mô hình phát triển. Thay vì chỉ sản xuất linh kiện rời cho một vài ngành, doanh nghiệp phải từng bước tham gia sản xuất cụm linh kiện, tiến tới lắp ráp theo mô hình OEM khi điều kiện cho phép.

Trong bối cảnh đó, các hoạt động kết nối cung - cầu, giới thiệu công nghệ và tìm kiếm đối tác trở thành một kênh quan trọng để doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ tiếp cận thị trường. Từ ngày 11 - 13/6/2026, Triển lãm Quốc tế lần thứ 6 về Công nghiệp hỗ trợ và Chế biến chế tạo Việt Nam (Vimexpo 2026) và Triển lãm Quốc tế lần thứ 19 về Ô tô, xe máy và các loại phương tiện giao thông vận tải (Vietnam Autoexpo 2026) được tổ chức tại Trung tâm Triển lãm Quốc tế ICE Hanoi.

Phát biểu tại lễ khai mạc Vimexpo và Vietnam AutoExpo 2026 , ông Phạm Văn Quân, Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương cho rằng, trong bối cảnh Chính phủ và cộng đồng doanh nghiệp đang thúc đẩy phát triển kinh tế với định hướng “Kết nối để phát triển”, sự kết hợp giữa Vimexpo và Vietnam Autoexpo có ý nghĩa quan trọng trong việc phát huy vai trò cầu nối giữa doanh nghiệp Việt Nam với doanh nghiệp nước ngoài, các tập đoàn đa quốc gia, cũng như giữa các đơn vị hoạt động trong lĩnh vực chế biến, chế tạo, công nghiệp hỗ trợ và ô tô.

Theo ông Phạm Văn Quân, triển lãm tạo cơ hội để doanh nghiệp quảng bá sản phẩm, công nghệ, cơ hội đầu tư; đồng thời thúc đẩy kết nối kinh doanh, hình thành và phát triển chuỗi giá trị trong nước thông qua liên kết giữa doanh nghiệp Việt Nam với doanh nghiệp đa quốc gia, các công ty sản xuất, lắp ráp trong và ngoài nước.

Bà Nguyễn Thị Thu Huyền, Phó Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam cho biết, tham gia triển lãm, bên cạnh việc giới thiệu những thành tựu trong quá trình phát triển tại Việt Nam, doanh nghiệp đang tập trung đẩy mạnh các giải pháp thân thiện với môi trường và mở rộng sản xuất trong nước, đặc biệt đối với các dòng xe hybrid. Qua đó mở ra cơ hội cho các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam tham gia vào chuỗi giá trị ô tô thế hệ mới.

Triển lãm năm nay có sự tham gia của nhiều doanh nghiệp có thương hiệu trong lĩnh vực ô tô và công nghiệp hỗ trợ… Trong khuôn khổ triển lãm còn có chương trình “Kết nối giao thương - Business Matching”. Đây là cơ hội để doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ trực tiếp tiếp cận các nhà mua hàng lớn, từ đó hiểu rõ hơn yêu cầu về tiêu chuẩn kỹ thuật, giá thành, quản trị và phát triển bền vững.

Theo baotintuc.vn

31/05/2026

https://thanhnien.vn/viet-nam-tam-voc-cuong-quoc-moi-cua-khu-vuc-185260530221317072.htm

Sau thời gian liên tiếp "bùng nổ" trên truyền thông quốc tế với diện mạo hoàn toàn khác biệt, VN đang ngày càng khẳng định tiềm năng mang tầm vóc "con hổ châu Á", bước vào danh sách cường quốc kinh tế trong khu vực.

21/04/2026

Ngành cơ khí TP. Hồ Chí Minh trước “cửa sổ cơ hội” trong chuỗi cung ứng toàn cầu

Trong bối cảnh kinh tế thế giới biến động và chuỗi cung ứng toàn cầu tái cấu trúc mạnh mẽ, doanh nghiệp cơ khí - điện TP. Hồ Chí Minh (TP.HCM) đang đứng trước cơ hội gia tăng vị thế, từng bước tham gia sâu hơn vào mạng lưới sản xuất quốc tế.

Ông Đỗ Phước Tống, Chủ tịch Hiệp hội Cơ khí - Điện TP.HCM (HAMEE), nhận định áp lực từ biến động địa chính trị và chi phí đầu vào buộc doanh nghiệp phải tái cấu trúc hoạt động, tối ưu hóa chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh. Đây không chỉ là thách thức mà còn là động lực thúc đẩy doanh nghiệp chuyển đổi, hướng đến các chuẩn mực cao hơn của chuỗi cung ứng toàn cầu.

Thực tế, nhiều doanh nghiệp trong ngành đang chấp nhận thu hẹp biên lợi nhuận để duy trì đơn hàng và giữ chân đối tác. Ông Kiều Huỳnh Sơn, Tổng Giám đốc Công ty TNHH Máy Thép Việt (Vietsteel), cho biết trong ngắn hạn, việc giảm lợi nhuận là khó tránh khỏi. Tuy nhiên, về dài hạn, đây lại là “bài kiểm tra” năng lực vận hành. Những doanh nghiệp giữ được sự ổn định sẽ củng cố uy tín, qua đó mở rộng cơ hội hợp tác và thâm nhập sâu hơn vào chuỗi cung ứng.

Ở góc độ thị trường, Việt Nam tiếp tục được đánh giá là điểm đến an toàn của dòng vốn quốc tế. Xu hướng dịch chuyển sản xuất khỏi các trung tâm truyền thống đang tạo lợi thế cho các địa phương có nền tảng công nghiệp như TP.HCM. Đáng chú ý, ngành cơ khí đang chứng kiến sự chuyển dịch từ gia công sang tham gia các khâu có giá trị gia tăng cao hơn.

Ông Miguel Ferrer, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Bỉ - Luxembourg tại Việt Nam, cho rằng TP.HCM đang nổi lên như một trung tâm chiến lược của ngành cơ khí chế tạo. Nếu trước đây hoạt động nghiên cứu và phát triển (R&D) chủ yếu diễn ra ở nước ngoài, thì hiện nay nhiều doanh nghiệp quốc tế đã lựa chọn Việt Nam không chỉ để sản xuất mà còn để thiết kế và phát triển công nghệ.

“Sự dịch chuyển này cho thấy Việt Nam đang từng bước chuyển từ vai trò gia công sang trung tâm phát triển công nghệ trong khu vực, đặc biệt trong lĩnh vực cơ khí”, ông Ferrer nhận định.

Về định hướng, TP.HCM đặt mục tiêu duy trì tốc độ tăng trưởng giá trị gia tăng ngành cơ khí - tự động hóa ở mức 8–10%/năm đến năm 2030. Tỷ trọng ngành trong toàn bộ công nghiệp dự kiến đạt 15–16%, trong khi tỷ lệ nội địa hóa tăng thêm 3–5% mỗi năm. Số lượng doanh nghiệp tham gia chuỗi cung ứng cũng được kỳ vọng tăng tương ứng 3–5%.

Tầm nhìn đến năm 2050, thành phố hướng tới tỷ trọng công nghiệp công nghệ cao trong ngành cơ khí đạt tối thiểu 60%, tỷ lệ nội địa hóa trên 80% và đóng góp 16–20% vào cơ cấu công nghiệp.

Để đạt các mục tiêu này, chính quyền TP.HCM đang thúc đẩy liên kết giữa nghiên cứu, đào tạo và sản xuất nhằm đáp ứng nhu cầu thực tế của doanh nghiệp. Đồng thời, thành phố khuyến khích phát triển vật liệu cơ bản có hàm lượng công nghệ cao, thân thiện môi trường và hỗ trợ doanh nghiệp xây dựng các trung tâm R&D để từng bước làm chủ công nghệ cốt lõi.

Theo chuyên gia kinh tế Võ Trí Thành, xu hướng nhiều quốc gia quay lại với chính sách công nghiệp đang mở ra dư địa lớn cho Việt Nam. Việc ban hành Luật Công nghiệp trọng điểm với hai trụ cột là phát triển sản xuất trong nước và công nghiệp hỗ trợ sẽ tạo nền tảng chính sách quan trọng cho ngành cơ khí.

Đáng chú ý, các dự án hạ tầng quy mô lớn như hệ thống đường sắt đô thị tại TP.HCM và Hà Nội được xem là “đầu kéo” tạo cầu thị trường, mở ra cơ hội cho doanh nghiệp cơ khí tham gia cung ứng thiết bị, linh kiện.

Ở cấp độ hỗ trợ, TP.HCM đang triển khai các chương trình hỗ trợ lãi suất cho doanh nghiệp thuộc lĩnh vực ưu tiên, qua đó thúc đẩy đầu tư đổi mới máy móc và công nghệ. Thành phố cũng định hướng thu hút các doanh nghiệp lớn sản xuất sản phẩm hoàn chỉnh, đồng thời tạo điều kiện để doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ tham gia chuỗi cung ứng của các tập đoàn này.

Tuy nhiên, để tạo bước đột phá, cộng đồng doanh nghiệp cho rằng cần có các giải pháp mang tính cấu trúc. Ông Đỗ Phước Tống kiến nghị thành phố sớm hình thành các khu công nghiệp chuyên biệt cho ngành cơ khí và công nghiệp hỗ trợ nhằm giảm chi phí đầu tư và nâng cao hiệu quả sản xuất. Đồng thời, các chương trình kích cầu cần được thiết kế theo hướng thực chất hơn để tạo động lực cho doanh nghiệp mở rộng đầu tư.

Một trong những dự án đáng chú ý là khu công nghiệp chuyên ngành cơ khí tại khu vực Bình Cơ và Tân Uyên (Bình Dương cũ), quy mô hơn 780 ha, tổng vốn đầu tư trên 75.000 tỷ đồng (tương đương 3 tỷ USD). Dự án dự kiến vận hành giai đoạn đầu từ tháng 9/2026, tạo việc làm cho khoảng 32.200 lao động, trong đó có khoảng 10.000 lao động trình độ đại học trở lên.

Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục tái định hình, việc tận dụng “cửa sổ cơ hội” hiện nay sẽ quyết định khả năng bứt phá của doanh nghiệp cơ khí TP.HCM trong giai đoạn tới.

Theo thoibaonganhang.vn

28/03/2026

EU siết chặt quy định bao bì: Thách thức mới cho xuất khẩu thủy sản

Liên minh châu Âu (EU) đang đẩy mạnh các chính sách môi trường theo hướng kinh tế tuần hoàn và phát triển bền vững.

Trong bối cảnh đó, việc ban hành Quy định (EU) 2025/40 về bao bì và rác thải bao bì (PPWR) được xem là một bước đi quan trọng nhằm giảm thiểu tác động môi trường, đồng thời tạo ra những yêu cầu khắt khe hơn đối với hàng hóa lưu thông tại thị trường này.

Quy định mới áp dụng đối với tất cả các loại bao bì được đưa ra thị trường EU, bao gồm bao bì tiếp xúc trực tiếp với thực phẩm, bao bì sơ cấp, bao bì thứ cấp và bao bì vận chuyển. Điều này đồng nghĩa với việc các loại bao bì phổ biến trong xuất khẩu thủy sản như túi nilon, khay nhựa, hộp, thùng carton, pallet nhựa hay màng bọc đều thuộc phạm vi điều chỉnh của quy định.

Một trong những điểm đáng chú ý của quy định là việc kiểm soát chặt chẽ các chất hóa học được coi là “chất đáng lo ngại”, đặc biệt là nhóm PFAS trong bao bì tiếp xúc thực phẩm. Từ ngày 12/8/2026, các loại bao bì phải đáp ứng các ngưỡng giới hạn mới đối với các chất này, đồng thời doanh nghiệp phải công bố hàm lượng PFAS trong hồ sơ kỹ thuật của bao bì.

Bên cạnh đó, EU cũng đặt ra yêu cầu thiết kế bao bì theo hướng giảm thiểu vật liệu và phục vụ tái chế. Theo lộ trình, đến năm 2030, tất cả bao bì lưu thông tại EU phải được thiết kế để có thể tái chế, đồng thời trọng lượng và thể tích bao bì phải được tối ưu hóa ở mức tối thiểu cần thiết để đảm bảo chức năng sử dụng.

Đối với bao bì vận chuyển và thương mại điện tử, quy định mới còn giới hạn tỷ lệ không gian rỗng trong bao bì ở mức tối đa 50% kể từ ngày 1/1/2030. Các vật liệu chèn lót như xốp hơi cũng được tính vào phần không gian rỗng, buộc doanh nghiệp phải điều chỉnh lại quy cách đóng gói để tránh lãng phí vật liệu và chi phí vận chuyển.

Một yêu cầu quan trọng khác là việc bắt buộc sử dụng nhựa tái chế trong bao bì. Theo đó, đến năm 2030, bao bì nhựa tiếp xúc với thực phẩm phải chứa tối thiểu 30% nhựa tái chế đối với vật liệu PET và 10% đối với các loại nhựa khác như PP hoặc PE. Tỷ lệ này sẽ tiếp tục tăng trong các giai đoạn tiếp theo nhằm thúc đẩy nền kinh tế tuần hoàn và giảm phát sinh rác thải nhựa.

Ngoài các yêu cầu về vật liệu và thiết kế, EU cũng quy định trách nhiệm pháp lý rõ ràng đối với doanh nghiệp trong việc chứng minh sự tuân thủ. Từ ngày 12/8/2026, doanh nghiệp phải lập Công bố hợp chuẩn đối với bao bì (DoC) kèm theo hồ sơ kỹ thuật chi tiết về vật liệu, tiêu chuẩn áp dụng và kết quả thử nghiệm. Hồ sơ này phải được cập nhật thường xuyên khi có thay đổi về thiết kế hoặc quy trình sản xuất.

Trong bối cảnh EU ngày càng siết chặt các tiêu chuẩn môi trường, quy định mới về bao bì được đánh giá là một rào cản kỹ thuật đáng kể đối với hàng thủy sản xuất khẩu. Tuy nhiên, nếu chủ động thích ứng sớm, doanh nghiệp không chỉ duy trì được khả năng tiếp cận thị trường mà còn có thể nâng cao năng lực cạnh tranh và từng bước chuyển đổi theo hướng phát triển bền vững.

Theo Tạp chí điện tử Môi trường và Cuộc sống.

25/03/2026

✨GIẢI PHÁP IN TEM NHÃN CÔNG NGHIỆP VỚI CHẤT LƯỢNG VƯỢT TRỘI!👇

🔥 Bạn thường lo lắng các sản phẩm cơ khí, điện tử, ôtô trị giá cao có tem nhãn hay bị b**g tróc, phai màu, cong vênh, vàng ố?

🎯 Tại In Ấn Đại Nam, chúng tôi không chỉ in tem nhãn. Chúng tôi cung cấp "GIẤY THÔNG HÀNH" DẤN THÂN VÀO CHUỖI CUNG ỨNG TOÀN CẦU.

Với hơn 15 năm kinh nghiệm đồng hành cùng các tập đoàn lớn trong và ngoài nước, Đại Nam khẳng định năng lực in ấn chuyên biệt trên vật liệu cao cấp (PET, PC, PVC, Decal nhựa) đáp ứng khắt khe nhất các ngành công nghệ cao:

✅ Điện - Điện tử & Bán dẫn: Tem chịu nhiệt, chống tĩnh điện, nhãn màn hình có nút nhấn.
✅ Viễn thông & Thiết bị gia dụng thông minh: Tem nhãn trang trí sắc nét, an toàn, độ bền vĩnh viễn theo vòng đời sản phẩm.
✅ Ô tô - Xe máy & Cơ khí: Tem thương hiệu chống mài mòn, kháng dầu mỡ, tia UV khắc nghiệt ngoài trời.

📍 ĐẶC BIỆT TẠI ĐẠI NAM:

✅ Nguyên vật liệu in chuyên biệt, phù hợp, an toàn và đạt tiêu chuẩn xuất khẩu.
✅ Tem nhãn có độ bám dính và độ bền cực tốt trên nhiều bề mặt và môi trường khắc nghiệt nhất.
✅ Đảm bảo 100% tiến độ và chất lượng khi sản xuất hàng loạt.

🎯 Đừng để một chiếc tem nhỏ làm ảnh hưởng đến những sản phẩm lớn.

👉 Để tư vấn giải pháp in tem nhãn inbox ngay: Hotline 0908 414161 (Zalo, Whatsapp )
👉 Tìm hiểu thêm thông tin tại: https://www.indainam.com.vn/

-----
🏭 CÔNG TY SẢN XUẤT VÀ IN ẤN ĐẠI NAM
📍 Trụ sở: 40 Đường 5, P. Hiệp Bình, TP. HCM, Việt Nam
🌐 Website: www.indainam.com.vn
☎️ Hotline: 0908 414161 (Zalo, Whatsapp )
📧 Email: [email protected]