Công ty Cổ Phần Kỹ thuật Viễn Thông Hoàng Gia

22/01/2018

VỠ MỘNG LÀM GIÀU TỪ UBER VÀ GRAB
AE CÂN NHẮC THẬT KỸ TRƯỚC SỰ LỰA CHỌN CỦA MÌNH

04/12/2017

04/12/2017

Chúng tôi xin hân hạnh giới thiệu với Quý khách hàng sản phẩm thiết bị giám sát
hành trình BA3, BA4, – Blackbox đạt quy chuẩn QCVN31/2014/BGTVT của Bộ Giao thông Vận Tải, chi tính năng như sau:
• Lưu giữ và truyền dẫn các thông tin, trích xuất báo cáo dữ liệu theo quy định của Bộ Giao thông vận tải QCVN31:2014/BGTVT
• Tốc độ của xe
• Giới hạn tốc độ
• Thời gian lái xe liên tục
• Báo cáo dừng đỗ
• Báo cáo tổng hợp theo xe
• Báo cáo tổng hợp theo lái xe
• Thu thập các thông số trạng thái của phương tiện: Vị trí, vận tốc, thời điểm xuất bến về bến, các điểm dừng đỗ, tổng quãng đường di chuyển, … lưu giữ thông tin theo qui định đến 12 tháng.
• Các thông tin như trạng thái bật/tắt máy, điều hòa, mở cửa, đóng cửa khi di chuyển, được gửi về phòng điều hành.
Bộ sản phẩm hợp chuẩn bao gồm:
• Thiết bị, angten GPS, angten GSM, đầu đọc thẻ BA-RD1, thẻ lái xe, SIM điện thoại.
Sản phẩm được bảo hành 12 tháng kể từ khi lắp đặt và bàn giao thiết bị vận hành.
Chúng tôi với đội ngũ kỹ thuật lâu năm mong được phục vụ quý khách hành với mọi yêu cầu
+ Lắp xe hãng
+ Xe tư nhân
+ Xe Uber, Grap
+ Xe máy

04/12/2017

Đồng hồ HP.N2010 đã được Tổng Cục Đo Lường Chất Lượng Việt Nam quyết định phê duyệt mẫu PDM-M125-2010.
- HP.N2010 là sản phẩm lớn hiện nay đã được nhiều khách hàng tin cậy sử dụng. Sản phẩm được sử dụng 100% linh kiện dán , nhập khẩu và hàn trên dây chuyền hàn máy hiện đại. Có nhiều tính năng quản lý thông minh chuyên sâu rất chính xác giúp cho người quản lý kinh doanh hiệu quả , hạn chế thất thoát doanh thu, phù hợp cho mô hình kinh doanh taxi tại thị trường Việt Nam. HP.N2010 đã làm hài lòng mọi khách hàng kể cả những khách hàng khó tính nhất.
- Sản phẩm có kiểu dáng bền đẹp, giao diện lập trình bằng phần mềm thông minh thân thiện, thao tác nhanh, chính xác, bảo mật cao với hệ điều hành Window.
- Là sản phẩm tối ưu cho các hãng xe thương quyền trong việc giám sát xe hãng
TÍNH NĂNG CỦA ĐỒNG HỒ
- Theo dõi chi tiết số liệu từng cuốc khách, tối đa 700 cuốc.
- Kết nối GPS để báo doanh thu của từng xe tại bất ký thời điểm nào.
- Kết nối với máy in hóa đơn cước và máy quẹt thẻ ATM.
- Ngăn chặn các thủ thuật gian lận như : Kích xung, chích xung, rút nguồn, chạy quá tốc độ….
- Có đèn hiển thị sự hoạt động của hệ thống hồng ngoại, cảm biến xung….
- Có bộ lời chào khách khi lên và xuông xe (Có thể thay đổi nội dung theo ý muốn)
THÔNG SỐ KỸ THUẬT
- Hộp đồng hồ: sử dụng nhựa chống va đập ABS, màu đen
- Kích thước: 180 * 60 * 65 mm
- Trọng lượng: 350 grams
- Điện áp hoạt động: D.C. 9V – 16V.
- Dòng tiêu thụ: Thông thường: 500mA Cực đại: 1.9A (in)
- Nhiệt độ hoạt động: 0˚C - 70˚C
- Kích thước hiển thị LED (mm)
Các Khách hàng thân thiết trong nhiều năm qua như:
• Taxi Ba Sao
• Taxi Sao Hà Nội
• Taxi Mỹ Đình
• Taxi Thủ Đô Sao
• Taxi Bình An – Thái Nguyên
• Taxi Vip – Quảng Ninh

Bảo hành:
- Bảo hành miễn phí 24 tháng

04/12/2017

Dòng máy IC-F5013H có 8 kênh. Các phím lập trình từ P0 - P3 cho phép bạn tùy chỉnh cho phù hợp với nhu cầu và sự tiện dụng của bạn
Các tính năng của máy bộ đàm:
- Loa đặt phía trước 4W( danh định ).
- Dãy tần rộng (136-174MHz).
- Khoảng cách kênh rộng và hẹp (25/ 12.5kHz) có thể lập trình.
- Lập trình bằng máy tính.
- Chức năng Gọi máy gần.
- Chức năng loại bỏ tác động xấu.
- Định thời phát, khóa máy bằng thời gian.
Đặc tính kỹ thuật
Tổng quát
IC-F5013H (Phiên bản 52)
Dải tần số 136–174 MHz
Số kênh nhớ 8 kênh
Khoảng cách kênh 12.5/25Khz
Phương thức phát xạ 16K0F3E, 11K0F3E
Dòng điện tiêu thụ Phát cao (50W/45W) 10A
Thu Chế độ chờ 250mA
Âm lượng tối đa 0.7A
Kích thước (NgangxCaoxDày) (Không tính phần nhô ra) 150 × 40 × 167.5 mm
5.91 x 1.57 x 6.59 in
Trọng lượng (xấp xỉ) 1.1kg

Phần phát
IC-F5013H (Phiên bản 52)
Công suất phát RF 50W, 25W, 5W (Cao, Trung, Thấp)
Phát xạ giả 70dB (tối thiểu)
Độ ổn định tần số ±2.5ppm
Độ méo hài âm tần 3% (danh định), 40% độ lệch
Tạp âm và tiếng ồn FM 46dB(R)/40dB(H) (danh định)

Phần thu
IC-F5013H (Phiên bản 52)
Độ nhạy tại 12dB SINAD 0.25μV (danh định)
Độ chọn lọc kênh lân cận (R/H) 75dB/65dB (danh định)
Triệt đáp ứng giả 70dB tối thiểu.
Triệt xuyên điều chế 75dB (danh định)
Công suất âm thanh (tại 5% độ méo với trở kháng 4 Ω) 4W(danh định)

22/11/2017

22/11/2017

18/11/2017

UBER - GRAB : CÓ NÊN ĐẦU TƯ HAY KHÔNG ?
Xin chào các ae !
Bài viết này là nhận định CHỦ QUAN của cá nhân tôi và nó chỉ mang tính chất tham khảo cho các ban đang chuẩn bị có ý định đầu tư vào loại hình dịch vụ này.
Tháng trước tôi có cưới ẻm inova để kinh doanh. Tranh thủ những ngày nghỉ tôi chạy Grap car kiếm thêm tiền trà đá - thuốc lá - kẹo lạc. Tôi dành cả 4 ngày chủ nhật để thử xem loại hình này có dễ húp như những gì mà các cư dân Grab đồn thổi hay ko thì tôi có nhận định như này :
Thứ 7 & CN nhu cầu khách đi lại rất cao, chính vì vậy ứng dụng của tôi nổ như ngô khi cho vào lò. Vừa trả khách xong đã nổ, nổ liên tục, nổ như đom đóm...tôi miệt mài đạp căng cả 2 cẳng và trong lòng cảm thấy vui lắm. Chạy 1 mạch từ 9h sáng đến 22 giờ tôi về nhà và ngày thu nhập cao nhất tôi được số tiền 1.278.000đ -> quá ngon cho 1 ngày lao động 13 tiếng...Chắc hẳn các bạn rất ấn tượng với số tiền trên phải ko nào ? Nhưng các bạn ạ, số tiền đó nhìn thì ngon lắm nhưng chi li tính toán thì ko được là bao nhiêu so với công sức 13 tiếng bỏ ra . Tôi tính như này :
Tạm tính thu nhập : 1.000.000đ/1 ngày - Số tiền này sẽ phải chi phí những gì ?
+ Phí Grab thu 28,3% - 1.000.000 x 28,3% = 283.000đ (xe đăng kí grab tháng 10)
+ Xăng xe : tạm tính thu 10k/1km như vậy để chạy được 1 triệu thì tôi phải di chuyển 100km và với mức tiêu thụ 10L/100km thì tiền xăng sẽ là 180.000đ (chưa tính km rỗng khi đi đón khách và hát rong)
+ Hao mòn xe : 10%/ năm như vậy xe tôi mua 600tr - 1 năm mất 60tr : 365 ngày = 164.000đ/ngày
+ Dầu máy : 5000km thay dầu hết 600k => 100km sẽ mất : 12.000đ
+ Ăn uống 2 bữa + thuốc nước : 70.000đ
+ Bảo hiểm thân vỏ ( bắt buộc với xe vay bank) : 10tr/1 năm : 360 ngày = ~28.000đ
+ Bảo hiểm bắt buộc dân sự : 800k/1năm :365 ngày = 2000đ
+ Phí đường bộ : 1.560.000đ/1 năm : 365N = 4.000đ
+ Phí đăng kiểm : 340.000/6 tháng : 180ngày = ~2000đ
+ Gửi xe qua đêm : 700.000/1 tháng :30 ngày = ~24.000đ
=> Tổng chi phí cho 1 ngày : ~777.000đ
Như vậy với doanh thu 1 triệu sau khi trừ chi phí 777k thì tôi bỏ túi 263k. Vâng 263k cho 13 tiếng lao động =>1 tháng thu về ~8.000.000 . Đấy là tính đã mua đứt con xe ko phải nợ bank đồng nào. Vậy còn những ae vay bank để mua xe thì sẽ ra sao với thu nhập 8tr/1 tháng ?
Vâng, Doanh thu 1 triệu 1 ngày và 1 tháng là 30tr nhưng liệu trong 30 ngày, ngày nào bạn cũng đạt được con số như vậy ko ? xin thưa : bạn đang lạc vào rừng mơ để bắt con tưởng bỏ đấy, có mà đạp phọt "ngọc cà" lên cổ cũng ko ra nổi đâu :)) chưa kể những lúc ốm lúc đau, những lúc gia đình có công có việc phải nghỉ thì doanh thu 1 tháng chạy Grap sẽ là bao nhiêu ? Chưa kể đến số lượng khách hàng thì có hạn mà xe đăng kí chạy Grab với Uber cứ tăng thêm vùn vụt. Việc đó chả khác gì 1 bát phở có 5 thằng cùng ăn. Rõ ràng : 1 thằng ăn 1 bát còn chưa no nói gì đến 5 thằng ăn chung 1 bát => đói thối mồm. Lại còn việc đi sớm về khuya triền miên như vậy thì cứ Tập Xác Định là vk con ở nhà nhờ anh hàng xóm ...chăm sóc hộ và bản thân mình thì sớm được lái xe "một chỗ nằm" :))) Như vậy, nhìn trong tương lai xa thì việc kiếm ăn bằng Uber với Grab sẽ rất khó khằn cho ae lái xe....
Đầu ra thu nhập bỏ túi có 8tr thì đầu tư mua xe làm cái quần què gì. Đi lái thuê cho nó nhàn cái đầu cũng được 7tr/1 (chưa tính abcxyz) tháng và 600tr kia gửi anh Bank cũng được 3.5tr/1t => ăn đứt thu nhập của Grab rồi còn gì nữa.
Chỉ khổ cho các bạn đã và đang dấn thân vào Grab với Uber ko thể bước chân ra nổi vì đa số mua xe đều phải vay ngân hàng. Có cật lực, miệt mài, cố gắng, dành cả thời thanh xuân đi chăng nữa thì số tiền làm ra cũng chỉ dành để nuôi bố Bank và mẹ Grab mà thôi.
ĐỪNG NHÌN VÀO CON SỐ 30TR THU ĐƯỢC MÀ HÃY NHÌN VÀO NHỮNG CHI PHÍ PHẢI BỎ RA
TẠI SAO GRAB - UBER VẪN TỒN TẠI - ĐƯỢC NGƯỜI DÂN ĐÓN NHẬN VÀ AI ĐƯỢC HƯỞNG LỢI TỪ LOẠI DỊCH VỤ NÀY ?
Vâng, tồn tại được là do 2 nguyên nhân chính :
- Giá cước rẻ hơn so với TXTT
- Minh bạch về giá tiền và khách hàng được yên tâm hơn, ko sợ bị cho đi du lịch như các anh lx TXTT hay làm ( từ điểm A đến đểm B chỉ mất ### tiền cố định )
AI ĐƯỢC HƯỞNG LỢI ? vâng đó chính là khách hàng và Grab mà thôi. Còn anh em lái xe ko hề có lợi lộc gì cả. Với những chính sách của Grab và Uber như hiện nay mà ae đầu tư mua xe thì chả khác nào hiến máu nhân đạo cho U&G và đồng thời còn phải đánh đổi cả về sức khỏe và hạnh phúc gia đình khi cứ phải xa vk xa con ....
P/s : Trong kinh doanh luôn có rủi ro, Nhưng tình hình thực tế hiện nay thì : người làm được thì sống ngấp ngoải - người ko làm được thì đói dã họng. Tiếp tục đi làm thì ko có khách - ko đi làm thì ko có tiền trả nợ Bank - bán xe thì lại lỗ chổng vó (tiến thoái lưỡng nan vô cùng) thôi thì đã chơi thì phải biết chấp nhận. Chỉ mong sao các bác đang có ý định đầu tư vào loại dịch vụ này cân nhắc thật kĩ lưỡng : ĐƯỢC - MẤT. CON ĐƯỜNG SÁNG SUỐT NHẤT KHI KINH DOANH GRAB+UBER LÀ MUA XE CŨ(KO PHẢI CŨ QUÁ). Chả tội gì mua xe mới khi mà phí vận chuyển đồng giá như nhau. Một điều tối quan trọng nữa là : nếu muốn chạy G&U đừng mua xe vội mà hãy đi thuê xe khô chạy thử vài tháng xem như nào rồi mới quyết định đầu tư hay ko.
XIn cảm ơn AE, chúc các AE bình an trên mọi nẻo đường

14/11/2017