Phần Mềm Quản Lý Vận Tải Tối Ưu

29/09/2020

PALLET LÀ GÌ? CÁCH SỬ DỤNG PALLET TRONG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA
Pallet bạn đã từng nghe về từ này, bạn không biết pallet là gì, bạn muốn tìm hiểu về pallet. Bài viết dưới đây sẽ giúp bạn hiểu hơn về Pallet là gì? và các nội dụng liên quan đến pallet.
❓ Pallet là gì?
👉 Pallet là một cấu trúc phẳng dùng để cố định hàng hóa khi hàng được nâng lên bởi một xe hay tời nâng hoặc các thiết bị vận chuyển khác. Pallet có cấu tạo cơ bản của một đơn vị lượng tải cho phép di chuyển và xếp vào kho một cách hiệu quả. Sản phẩm công nghiệp này được sử dụng rộng rãi trong kho vận và vận chuyển hàng hóa.
👉 Pallet giúp việc bốc xếp, di chuyển hàng hóa trong kho và giữa các phương tiện được dễ dàng và nhanh chóng. Pallet không chỉ được làm từ kim loại như sắt, thét, mà còn được làm từ gỗ, nhựa, giấy…
👉 Pallet không chỉ đa dạng về mẫu mã, kích thước và màu sắc mà còn phải đảm bảo về độ bền chắc, chịu được tải trọng lớn, tiện lợi cho việc di chuyển, nâng cao, phù hợp với môi trường ở nhiệt độ cao hay ẩm thấp.
📦 Thế nào là dịch vụ đóng pallet?
Dịch vụ đóng pallet hàng hóa là dịch vụ đóng hàng bằng một cấu trúc phẳng dùng để cố định hàng hóa giúp việc bốc xếp, vận chuyển hàng hóa trong kho và giữa các phương tiện được dễ dàng và nhanh chóng. Tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng và từng loại hàng hóa, sao cho tiết kiệm chi phí mà vẫn đảm bảo được chất lượng của hàng hóa trong quá trình vận chuyển.
💗Lợi ích khi sử dụng Pallet
👉 Hạn chế tối đa tình trạng vỡ hỏng hàng hóa
👉 Đóng gói các sản phẩm điện tử, sành sứ dễ vỡ, hàng hoá giá trị cao
👉 Hàng hóa cách mặt đất nên chống ẩm mốc từ đất
👉 Mỗi lần di chuyển hàng hóa có thể di chuyển số lượng lớn (cả pallet)
👉 Có thể nâng cả pallet chứa hàng lên kệ hoặc nâng cả pallet vào container một cách nhanh chóng
👉 Hàng hóa trong kho sẽ được bảo quản một cách khoa học và cơ giới hóa
❓ Phân loại pallet
Hiện tại, trên thị trường có khá nhiều loại pallet nhưng chỉ có 4 loại được dùng nhiều nhất chính là pallet nhựa, pallet sắt, pallet giấy, pallet gỗ.
👉 Pallet nhựa: Pallet nhựa có độ bền cao, có khả năng chống chịu với thời tiết khắc nghiệt tốt, không bị ẩm mốc, thích hợp cho các loại hàng hóa lưu giữ trong kho thời gian dài.
👉 Pallet sắt: Pallet sắt gặp nhược điểm là giá thành cao nên chỉ được sản xuất theo số lượng hạn chế, tùy vào yêu cầu của người mua. Pallet sắt được dùng cho các loại hàng hóa nặng như gạch, đá, sắt thép…
👉 Pallet giấy: Pallet giấy là loại có giá thành cao nhất trong 4 loại bởi nó được sản xuất từ loại giấy đặc biệt ép chặt với nhau bằng keo dưới tác động của áp lực lớn bởi vậy pallet giấy chịu tải trọng rất thấp, chỉ khoảng 200kg. Loại pallet này thường được dùng cho các loại hàng hóa cao cấp.
👉 Pallet gỗ: Pallet gỗ thường được sản xuất không hạn chế, sử dụng được cho nhiều loại hàng hóa, chắc chắn và có giá thành rẻ. Bởi vậy pallet gỗ thường là sự lựa chọn nếu doanh nghiệp nào chỉ cần sử dụng pallet 1 lần hoặc đối với hàng hóa xuất khẩu.

09/09/2020

❓ BOOK TÀU CÒN ĐƯỢC BONUS TIỀN ❓

Vận chuyển trong Logistics gồm 2 mảng: vận chuyển trong nước (nội địa) hay vận chuyển ra nước ngoài. Vận chuyển ra nước ngoài có thể đi bằng xe tải, máy bay và tàu biển.

Vậy có bao giờ bạn book tàu biển vận chuyển ra nước ngoài mà hãng tàu không những không thu phí và còn tặng lại bạn một khoản tiền không ❓

Để hiểu tại sao thì hãy nghe Tít giải thích về cước refund nha!

✔CƯỚC REFUND LÀ GÌ ?

Tiền refund là khoản tiền trả lại cho khách hàng sau khi mua sản phẩm, dịch vụ. Thực chất tiền refund là 1 khoản giảm giá tổng tiền phải trả của khách hàng với mục đích kích thích tăng booking hàng xuất.

✔TIỀN REFUND Ở ĐÂU RA?

Tiền refund có thể lấy từ các nguồn sau đây:
📌Các khoản thu của hãng tàu từ khách hàng (cước biển và tất cả các loại phụ phí).
📌Chi phí của hãng tàu dành cho việc cắt/ giảm lỗ trong khai thác tàu biển. Nếu tàu chở container có hàng thì sẽ kinh tế hơn là chuyển container rỗng (tốn cước chở rỗng (khoảng 50% cước cont có hàng), không thu được THC và các phụ phí khác) hoặc để trống chỗ trên tàu (không thu được cước biển và tất cả các loại phụ phí)
📌Kinh phí tài trợ của các tổ chức chính phủ/ phi chính phủ liên quan để khuyến khích XK, đạt mục tiêu tăng trưởng hoặc mục tiêu khác…

✔AI ĐƯỢC LỢI TRONG VIỆC REFUND NÀY?

Tất cả các bên tham gia trực tiếp/gián tiếp vào refund đều được lợi nhiều hay ít:
📌Bên trực tiếp: Hãng tàu và khách hàng
📌Bên gián tiếp: các tổ chức liên quan, cảng, depot, trucking…

🔥Hãy share và lưu lại những thông tin hữu ích này để mỗi ngày chúng ta càng hiểu thêm về Logistics nhé!

05/09/2020

Nếu bạn là nhà xuất nhập khẩu, hay các công ty sản xuất, thương mại cần vận chuyển hàng hóa, thì việc lựa chọn công ty forwarding phù hợp cũng rất đáng lưu tâm.

Trước hết, việc đầu tiên là phải tìm được những công ty tiềm năng. Thông tin về các công ty này có thể tìm trên internet, tại các danh bạ công ty, các trang vàng, các hiệp hội giao nhận (chẳng hạn ở Việt Nam là VIFFAS), hoặc qua quan hệ cá nhân, giới thiệu của bạn bè đồng nghiệp. Khi đã có một danh sách các forwarder để lựa chọn, bạn phải chọn được forwarder phù hợp nhất, phù hợp với những tiêu chí được đặt ra dưới đây:

1. Kinh nghiệm và tuyến dịch vụ của các forwarder này đối với loại hàng của bạn. Chẳng hạn bạn cần vận chuyển hàng đông lạnh sang châu Âu, vậy bạn phải xem các forwarder này có kinh nghiệm với hàng lạnh trên tuyến này không.

2. Các dịch vụ phụ trợ và chi phí mà bên giao nhận tính cho bạn. Tổng chi phí dịch vụ cho lô hàng của bạn.
Họ có sẵn lòng giải thích cho bạn về quá trình cung cấp dịch vụ không. Điều này rất hữu ích khi bạn là người mới tham gia lĩnh vực xuất nhập khẩu.

3. Các điều khoản thương mại quốc tế (Incoterms), nhất là những điều khoản phổ biến như: FOB, CIF, CNF, DDU…

4. Các bên liên quan: hãng tàu (hàng không), cảng, hải quan, kiểm dịch, CFS/Depot… Các chứng từ vận tải, ngoại thương: Vận đơn, Packing List, Cargo Manifest, Hợp đồng thương mại, C/O, L/C

03/09/2020

❓ PHỤ PHÍ ĐƯỜNG BIỂN, CHI TIỀN THÊM LÀM GÌ ❓

☘️Như các bạn đã biết, đường biển là phương thức vận tải được ưa chuộng và tiết kiệm chi phí nhất hiện nay. Tuy nhiên trong quá trình xuất nhập khẩu, sẽ có các loại phụ phí phát sinh giữa doanh nghiệp với cảng và hãng tàu.
☘️Vì vậy, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu các loại phụ phí thường gặp này nào

THC: PHÍ CẦU CẢNG
✨Là khoản phí mà cảng thu hãng tàu coi như tiền thuê nhân công, trang thiết bị và chỗ để container, các hãng tàu thường thu phí cao hơn cảng, xem như phí dịch vụ, sắp xếp
💧Mức thu: tính trên số lượng và loại container

THD: PHÍ CẦU CẢNG TẠI CẢNG ĐÍCH
✨Là phí dịch vụ nâng hạ container từ tàu xuống cảng tại nơi nhập khẩu và vận chuyển container trong bãi trước khi người nhập khẩu đến lấy hàng
💧Mức thu: tính trên số lượng và loại container- dao động 120-250 USD/ container
***Nếu xuất nhập khẩu hàng hoá theo điều kiện CIF hoặc FOB thì phải trả THC thay vì THD

SEAL FEE: PHÍ NIÊM PHONG CHÌ
✨Là phí khi sử dụng seal để niêm phong hàng xuất khẩu, trên seal có in các số seri độc nhất để kiểm soát an toàn hàng hoá và giúp hải quan chống buôn lậu
💧Mức thu: dưới 10 USD, tính theo local charges đầu load hàng

B/L FEE: PHÍ PHÁT HÀNH VẬN ĐƠN
✨Là phí để hãng tàu làm vận đơn B/L và các thủ tục giấy tờ cho lô hàng xuất khẩu
💧Mức thu: tính trên mỗi lô hàng, thường là 900.000/bộ BL/lô hàng

D/O FEE: PHÍ PHÁT HÀNH LỆNH GIAO HÀNG
✨Là phí mà hãng tàu thu khi phát hành lệnh giao hàng bằng văn bản cho người nhận hàng, người nhận hàng xuất trình lệnh này với cảng để nhận hàng
💧Mức thu: thu theo mỗi lô hàng, thường là 900.000/bộ DO/ lô hàng

CLEANING FEE: PHÍ VỆ SINH
✨Là phụ phí hãng tàu thu để thuê nhân viên vệ sinh, rửa và phơi khô container sau mỗi lần vận chuyển
💧Mức thu: tuỳ theo số lượng container và tuỳ hãng tàu

CFS: PHÍ XẾP DỠ VÀ QUẢN LÝ KHO TẠI CẢNG
✨Là phụ phí xếp dỡ, quản lý, đóng hàng vào và dỡ hàng ra khỏi container
💧Mức thu: tuỳ theo số mét khối lô hàng

EBS: PHỤ PHÍ XĂNG DẦU
✨Là phụ phí xăng dầu cho tuyến hàng đi châu Á, bù đắp cho khoảng chênh lệch khi giá dầu biến động.
💧Mức thu: tuỳ theo số lượng container

LSS: PHỤ PHÍ GIẢM THIỂU LƯU HUỲNH
✨Là mức phí hãng tàu thu để nâng cấp tàu, chuyển đổi nhiên liệu để giảm thiểu khí thải Oxit lưu huỳnh cho các tuyến hàng đi châu u
💧Mức thu: 25-35 USD/ container 20’ hàng thô và 50-70 USD/container 40’ hàng thô

Ngoài ra, còn có
✨AMS là phí khai báo hải quan cho hàng đi MỸ
✨AFR là phí khai báo hải quan cho hàng đi NHẬT
✨ENS là phí khai báo hải quan cho hàng đi CHÂU ÂU
Các hãng tàu phải khai báo thông tin hàng hoá cho hải quan các bên nhập khẩu trước 24h tàu chạy, nếu báo trễ, sẽ bị phạt rất nặng
💧Mức thu: tính trên mỗi lô hàng, khoảng 40 USD/ lô hàng

31/08/2020

[ 10 ĐIỀU THÚ VỊ VỀ LOGISTICS CÓ THỂ BẠN CHƯA BIẾT]

1.Từ “Logistics” xuất phát từ “Logistique” - 1 từ Tiếng Pháp phổ biến những năm thế kỷ 19, vào thời điểm đó, Logistique nhằm đặc tả các hoạt động vận chuyển và cung cấp quân lương của quân đội, sau đó nghĩa của cụm từ này được phát triển rộng hơn theo dòng hiện đại hóa của xã hội.

2.Trên toàn thế giới, 5.5 NGHÌN TỶ EUROS được đổ vào quá trình vận chuyển hàng hóa. Riêng ở Mỹ, mỗi năm các doanh nghiệp chi đến 1.5 NGHÌN TỶ ĐÔ LA MỸ cho Logistics. Vâng, tức là như vầy nè mí bạn: 5,500,000,000,000 EUROs

3.Ngành “Logistics” là 1 trong những ngành công nghiệp lớn nhất thế giới. Chỉ tính riêng tại nước Mỹ, có hơn 9 triệu người phụ thuộc TRỰC TIẾP vào Logistics như nguồn thu nhập chính.

4.Với số lượng nhân công hiện thời lớn như vậy, cơ hội trong ngành Logistics vẫn còn rất nhiều tiềm năng, theo ước tính, mỗi năm, hơn 300,000 công việc mới xuất hiện trong ngành công nghiệp này chỉ riêng tại nước Mỹ

5. Barcode mới chỉ xuất hiện từ cuối thế kỷ 20, với mục đích ban đầu là đánh dấu các tàu xe chạy dọc đất nước

6.Những công ty sử dụng doanh nghiệp Logistics với vai trò cố vấn vận tải có thể cắt giảm chi phí tới 13% mỗi năm.

7.Bạn có tin là CHIẾC TÀU LỚN NHẤT NGÀNH LOGISTICS CÓ THỂ VẬN CHUYỂN THÁP EIFFEL DỄ DÀNG?

8.Trong các công ty hàng đầu thuộc top Fortune 500 của Mỹ, có tới 90% sử dụng dịch vụ Third-party Logistics.

9.Thủy thủ nữ trên các tàu vận tài biển chỉ chiếm 2%.

10.Vận tải đường biển là phương thức chủ yếu trong vận tải toàn cầu, đóng góp tới 90% giao dịch thương mại quốc tế.

26/08/2020

22/08/2020

Hàng tồn kho là những mặt hàng sản phẩm được doanh nghiệp giữ để bán ra sau cùng. Nói cách khác, hàng tồn kho là những mặt hàng dự trữ mà một công ty sản xuất ra để bán và những thành phần tạo nên sản phẩm. Do đó, hàng tồn kho chính là sự liên kết giữa việc sản xuất và bán sản phẩm đồng thời là một bộ phận của tài sản ngắn hạn, chiếm tỉ trọng lớn, có vai trò quan trọng trong việc sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp.

Hàng tồn kho tồn tại trong các công ty sản xuất có thể được phân ra thành ba loại:

1. Nguyên liệu thô: là những nguyên liệu được bán đi hoặc giữ lại để sản xuất trong tương lai, được gửi đi gia công chế biến và đã mua đang đi trên đường về.

2. Bán thành phẩm: là những sản phẩm được phép dùng cho sản xuất nhưng vẫn chưa hoàn thành và sản phẩm hoàn thành chưa làm thủ tục nhập kho thành phẩm.

3. Thành phẩm: là sản phẩm hoàn chỉnh hoàn thành sau quá trình sản xuất.

Ba loại hàng tồn kho nêu trên được duy trì sẽ khác nhau từ công ty này đến công ty khác tùy thuộc vào tính chất khác nhau của từng doanh nghiệp.

Một số công ty cũng duy trì loại thứ tư của hàng tồn kho, được gọi là nguồn vật tư, chẳng hạn như đồ dùng văn phòng, vật liệu làm sạch máy, dầu, nhiên liệu, bóng đèn và những thứ tương tự. Những loại hàng này đều cần thiết cho quá trình sản xuất.