Maritime Electronics Technologies, C.A

24/02/2026

12/02/2026

10/02/2024

DISPONIBLE:
Cargador de Baterías Marino
Battery Charger for boats
VICTRON ENERGY
SKYLLA-IP44. 12/60
Out: 12VDC / 60 Amp
In: 90~265VAC

02/02/2022

Un transpondedor de búsqueda y salvamento (SART) es un transpondedor autónomo e impermeable diseñado para uso de emergencia en el mar.
El transpondedor de radar-SART se utiliza para localizar una embarcación en supervivencia o una embarcación en peligro mediante la creación de una serie de puntos en la pantalla de radar de una embarcación de rescate. Un SART solo responderá a un radar de banda X de 9 GHz (3 cm).

29/04/2021

Sistema de Identificación Automática (AIS) Modular, clase B, modelo HA-102.

19/02/2021

Certificaciones Técnicas KVH, en Telefonía e Internet Satelital para Embarcaciones:

KVH Technician Certification

* TracPhone LTE-1
* TracPhone V3-IP
* TracPhone V7-IP
* TracPhone V11-IP

14/12/2020

30/08/2020

LA GENTE EXITOSA SIEMPRE BUSCA LA OPORTUNIDAD DE AYUDAR A LOS DEMÁS.
LA GENTE QUE FRACASA, SIEMPRE PREGUNTA: ¿Y YO QUÉ GANO ?...

10/08/2020

Tras numerosos incidentes en diferentes tipos de colisiones durante una Navegación, causadas principalmente por la ausencia temporal del factor humano en las cabinas de mando en las embarcaciones, y confiando la trayectoria, por ejemplo, al Piloto Automático, muchas empresas tomaron acciones inmediatas en desactivar todos los sistemas automáticos de navegación, obligando así a no abandonar el Puente de mando. De este modo nació el BNWAS. Así es que el BNWAS ahora es un equipo requerido por la regulación IMO para todos los buques, ordenado por la norma MSC.128 (75). A partir de Julio de 2012 será la fecha obligatoria para la mayoría de los buques (buques de pasajeros existentes y buques de carga existentes de 3000 + GT).

Los nuevos equipos mandatorios BNWAS (Bridge Navigational Watch Alarm System), o bien, Sistema de Alarma de Vigilancia del Puente de Navegación, monitorea la presencia del oficial de guardia de en el puente de mando por medio de un dispositivo automatizado que conforman un sistema con funciones de seguridad. El objetivo es que un oficial de Navegación o de vigilancia presione botón de Reinicio del Temporizador (RESET) en ciertos intervalos de tiempos preestablecidos. Si el oficial no presiona el botón, o no se activan los sensores de movimiento opcionales dentro de los intervalos preestablecidos que generarán alarmas visuales y audibles en lugares estratégicos de la embarcación. Si el oficial no responde a la alarma, el BNWAS transfiere la alarma a Paneles instalados en los camarotes con oficiales de distintos rangos y en otras secciones del buque para informar al resto de la tripulación sobre de la incapacidad del oficial de vigilancia.