阿龐試車趣

28/07/2025

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09/07/2024

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17/12/2023

17/12/2023

06/12/2023

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20/11/2023

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17/10/2023

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#買車其實很簡單 #永通小小書僮瑋薪
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14/09/2023

----攝影：Wayne
----撰文 : 楊智漢
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旅行車在歐洲已風靡許久，本身確實是充滿獨特的魅力與特色，在外型上Wagon除了比四門車看起來更為時尚帥氣、流線且漂亮之外，更擁有實用的多元變化乘載機能以及可以媲美SUV休旅車的行李廂空間容量。
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尤其Focus Wagon 4.6米的車身尺寸對於女性駕駛者也很OK，於都會市區或狹小巷弄行駛都不會有太大壓力，且停機械停車位車長與車高都剛好，加上最重要的是旅行車有著如房車般的低底盤與低重心操控優勢。
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Focus Wagon更是帶來與德同規的精準底盤調校，能給予駕駛者優異的操控性與駕馭樂趣等，這些都是旅行車美好的特色與優點，且都實際展現在Focus Wagon的身上，如此再搭配親民的價格與頂天的豐富配備，而造就出一部擁有超高CP值的Focus Wagon。
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車頭最顯著的改變就是換上了面積更寬大的八角形式樣水箱護罩以及細長銳利的LED頭燈，並將廠徽移至水箱護罩內部，且以試駕的Focus Wagon ST-Line Vignale來說。
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除了施以ST-Line專屬空力套件，將水箱護罩的內網採性能化的蜂巢狀設計，並搭配造型霸氣的貫穿式前保桿進氣壩之外，還擁有Vignale的細節鋪陳，包括下進氣壩採專屬的鉻鍛面造型，並配置高階的Ford Matrix LED矩陣式頭燈以及18吋ST Edition輕量旋壓式鋁圈與米其林235/40R18 PS4配胎。
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而在車尾造型的變動，則是針對LED尾燈內的燈具進行修改，並換上燻黑處理的車尾燈殼，不僅提升細節質感，也讓個性風格更加突顯。
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至於所標配的Ford Matrix LED智能動態照明系統，科技含量極高，擁有8大照明功能，包括車道線轉向預判照明功能、動態/靜態光型照明功能、速域調整光型模式、智慧型防眩光遠光燈、AHB自動遠光燈、自動水平調整以及轉向輔助照明功能等，可為駕駛帶來更高的行駛安全性。
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另外，跨級距配置的德製ST Edition旋壓輕量性能鋁圈，更是由Ford Performance性能團隊開發以及德國百年知名鋁圈廠商Borbet所製造，採用旋壓成形的工法打造，比傳統鑄造的鋁圈擁有更出色的強度與更輕的重量。
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且相較於21年式Focus ST-Line Lommel車系所搭載的鋁圈，單顆重量約輕了2kg，因此在「簧下1kg、簧上10kg」的理論下，著實為此車帶來更優異的操控性。
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坐進駕駛艙後，隨即就能感受到由純正義式美學Vignale所帶來的高雅質感氛圍，不僅整個中控台以Vignale專屬軟質包覆，整車更是配置了由觸感高級細膩皮革所打造的Ford Sensico運動化座椅，尤其此永續皮革座椅除了能提供出色的支撐性及包覆感之外，更是兼具了舒適、透氣且耐磨等特性。
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而車艙內除質感氛圍大幅提升之外，最大的變革就是升級至13.2吋的懸浮式全彩LCD觸控螢幕，除透過大尺寸高解析度2K畫質細緻呈現多樣訊息外，也導入人因介面及運算效能全面升級的SYNC 4娛樂通訊整合系統，除內載原廠衛星導航系統外，也能支援無線Apple CarPlay & Android Auto(也支援有線連接)。
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此外，也因應大尺寸中控螢幕的導入，包括空調按鍵、駕駛模式切換以及音響系統等調整功能等，皆全部整合在螢幕主機中，讓控檯上的實體按鍵大幅減少，而帶來更為簡潔清爽的車艙氛圍。
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除Co-Pilot360主動安全科技進行3大系統功能進化升級，包括PCA前向碰撞預警系統新增IA十字路口煞停輔助系統(可於車輛時速30km/h以下於十字路口左轉時，偵測對向直行車提供輔助煞停功能)、BSA視覺盲點偵測輔助系統(當駕駛者變換車道時，車輛若偵測到目標車道上有後方來車前行進入盲區、並可能造成撞擊風險時，系統將透過左右後視鏡警示燈與儀錶板圖示提醒駕駛者，同時給予方向盤輔助修正力道，協助駕駛者復歸原行駛車道)。
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以及CTA倒車警示與車側來車輔助煞停系統(當車輛從停車位倒車駛離時，系統可提醒車側後方車道兩側視覺盲點有無移動車輛或物體靠近，當駕駛未予理會，系統則會適時介入煞車避免碰撞，降低意外造成的傷害)。
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Focus Wagon ST-Line Vignale在受惠同級最強的C2底盤加持下，帶來高剛性車體與輕量化底盤的優勢，尤其這次小改款Focus Wagon在維持既有的德規懸吊設定下(前麥花臣、後獨立式多連桿)，更全面導入了德規減震筒並且換上了全新德規EPSA電子轉向輔助與EBB電子式煞車系統，使其不僅擁有更清晰的路感回饋與俐落的轉向反應之外，更造就了車輛在激烈操控下，無論是轉向精準度或是過彎時的車身穩定性等，都有著令人高度肯定的表現。
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如此再搭配專屬賽道級的煞車系統(前/後煞車碟盤尺寸加大至308/302mm)，以及Michelin Pilot Sport 4扁平性能跑胎(235/40R18)，而賦予了更運動性能化的操控表現。
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實際上路開起來的感受，Focus Wagon在紮實的車身與底盤剛性以及偏硬朗的懸吊調校設定下，面對山路彎道除了擁有精準的轉向性與明確的路感之外，更展現出優異的支撐性。
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尤其在多了一截尾廂之下，依舊能帶來循跡性十足的後輪與穩定的車尾動態反應，再加上出色的煞車制動力道以及擁有絕佳抓地力表現的Michelin PS4性能跑胎，更是讓人在挑戰彎道極限時，保有高度的操控信心與信賴感。
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同時在快、穩、準的駕馭特性下盡享操控樂趣，且難能可貴的是Focus Wagon除了在山路彎道上很給力之外，那種硬調懸吊在一般道路行駛時所造就出的硬派路感回饋與震動卻是在可接受的範圍內
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也就是說懸吊在如此短行程與高支撐性的特性下，仍擁有足夠的行路舒適性，對車內乘員展現出一份體貼之心，不僅能讓人在山路彎道熱血過癮，對於一般日常行駛需求亦能完美兼顧。
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不可否認，旅行車在國內確實是屬於小眾市場，但其動感個性化的造型與實用的空間機能性表現，讓它仍擁有不少的支持與愛用者。如今國產Focus Wagon帶著純正德系血統的推出問世，的確又讓國內掀起了一片旅行車風潮，加上此車款不僅挾帶著強大的產品戰力，更有著誠意滿滿的親民售價，一針見血的燃起一家之主對於旅行車的熱情與渴望。
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最後要說的是，不要再為了要買中型房車或小型休旅而傷惱了，因為有了Focus Wagon，相信一切問題與需求都能搞定！
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03/09/2023

彰化出發往南，經過奇美博物館繞一圈回到彰化後，我忘記行駛的時間耗時多久，不過全程均有拍攝縮時攝影為證，儀錶板上的里程變化，我也有拍攝縮時攝影為證(影片連結放在留言處)。
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出發前加滿油，里程數顯示為42,831公里，回到彰化的永通汽車後，其儀表板顯示43,143公里，共行駛了312公里，加上儀表顯示剩餘里程可以行駛150公里，150+312=462
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當然說句公道話，得利卡不論箱車或是貨車，其油耗對比現在新款的車輛確實是無法相比。
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然而如果你拿可以買兩台得利卡車價的福斯來比較，我會說如果貴公司的利潤，可以跟風力發電老外廠商一樣，買福斯來當工程車也是剛好而已，想要提升品牌形象又是另外一回事了。
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除非載很重，不然會建議早點入檔，不要轉速都到四千轉了，還不進檔...
可以在連結處看一下這三段的影片，往南行駛在國道一號的路上，只要路況允許，時速一樣是會在110-120之間，西濱則是在期限速100左右
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