04/06/2026
PowerMax FreeEnergy @ผู้ติดตาม FreeEnergy Energy ร้อยตรีสุรศักดิ์ จันทร์ดา ทำเอกสารชี้แจงเรื่องระบบกราวด์เป็นนวัตกรรมใหม่ แข่งขันประกวดและได้รางวัลมามากมาย กลับเพิกเฉย เกิดผลเสียหายและบาดเจ็บล้มตายจำนวนมาก เรื่องไฟฟ้าลัดวงจร แบตเตอรี่ร้อนและไฟไหม้” ถ้าอธิบายให้เข้าใจง่ายที่สุด ต้องย้อนกลับไปที่ธรรมชาติของแบตเตอรี่ก่อนครับ
ปัจจุบันแบตเตอรี่หลัก ที่นิยมใช้ ยังคงมี 2 กลุ่มใหญ่ คือ• LFP (ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต)• NMC (นิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์)
โดยปกติของ NMC จะมีจุดอุณหภูมิวิกฤตที่ต่ำกว่า LFP จึงมีโอกาสเกิดการลุกไหม้ได้ง่ายกว่าในบางสถานการณ์ ข้อนี้เป็นเรื่องจริงครับ แต่ปัจจุบัน NMC ก็ถูกพัฒนามาไกลมาก ทั้งเรื่องวัสดุ การจัดการความร้อน และระบบป้องกันต่างๆ จนมีความปลอดภัยสูงขึ้นมากเช่นกัน
ส่วนตัวผมเคยทดสอบทั้งการกระแทก บีบอัด และใช้งานจริงในหลายสถานการณ์ พบว่าปัจจุบันทั้งสองระบบมีความปลอดภัยสูงมาก หากอยู่ภายใต้ระบบควบคุมที่ถูกต้อง
หัวใจสำคัญจริงๆของแบตเตอรี่ ไม่ใช่แค่ “ชนิดแบต”แต่คือ “การควบคุมแรงดัน กระแส และระบบป้องกันทั้งหมด”
พูดภาษาชาวบ้านง่ายๆคือแบตเตอรี่ “ไม่ชอบ” อยู่ในจุดสุดโต่ง
• ไม่ชอบถูกใช้จนหมดเกลี้ยง• ไม่ชอบถูกชาร์จจนเต็มอัดแน่นตลอดเวลา
เพราะภายในแบตเตอรี่คือปฏิกิริยาเคมีจริงๆเวลาชาร์จหรือคายประจุ เซลล์จะเกิดการขยายตัวและหดตัวระดับไมครอนอยู่ตลอดเวลา
โครงสร้างด้านในจะมีลักษณะเหมือนแผ่นอะลูมิเนียม ทองแดง และสารเคมี ซ้อนกันหลายชั้นมากถ้าความร้อนสูงเกินไป แรงดันสูงเกินไป หรือมีการขยายตัวผิดปกติ อาจเกิดการทะลุถึงกันภายในเซลล์และเกิดการลัดวงจรได้
นี่คือเหตุผลที่แบตเตอรี่ทุกระบบจำเป็นต้องมี “กำหนดแรงดันต่ำสุดและสูงสุด” เพื่อป้องกันไม่ให้เซลล์ทำงานเกินขอบเขตที่ออกแบบไว้
เรื่องการชาร์จก็อธิบายง่ายๆได้ว่า
“กระแสจะไหลเข้าแบตได้เร็ว ต้องอาศัยแรงดันที่สูงกว่าแบตเตอรี่”
ถ้าเราต้องการชาร์จเร็วระบบจะต้องยกแรงดันขึ้นให้เหมาะสม เพื่อผลักกระแสเข้าไปในเซลล์ได้มากขึ้น
แต่เมื่อแบตเริ่มเต็มแรงดันของแบตจะสูงขึ้นจนใกล้เคียงกับแรงดันชาร์จกระแสก็จะเริ่มไหลช้าลงเอง
นี่คือเหตุผลว่าทำไมช่วงท้ายของการชาร์จ รถ EV จะชาร์จช้าลงโดยธรรมชาติ
และถ้าเมื่อไหร่ระบบ “ยกแรงดันสูงเกินกว่าที่เซลล์รับได้”กระแสจะพยายามไหลเข้าเกินขีดจำกัดเกิดความร้อนสูง เกิด Over Voltage และอาจลุกลามเป็นการช็อตภายในเซลล์ได้
🔋 แบตเตอรี่จะอันตรายเมื่อ 🔋
• คุณภาพเซลล์ไม่ดี
• การผลิตผิดพลาด
• ระบบควบคุมไม่สมบูรณ์
• มีแรงดันหรือกระแสเกิน
• หรือระบบป้องกันทำงานผิดพลาด
สุดท้ายจึงต้องมีระบบ BMS, ซอฟต์แวร์, เซนเซอร์อุณหภูมิ และระบบควบคุมต่างๆ ทำงานร่วมกันทั้งระบบ หลายชั้น
เพราะตัวเซลล์แบตเตอรี่เอง “ไม่สามารถคิดหรือป้องกันตัวเองได้”
หากปล่อยให้แรงดันเกิน กระแสเกิน หรือความร้อนสูงเกินไป
ธรรมชาติของปฏิกิริยาเคมีก็อาจนำไปสู่เหตุการณ์รุนแรงได้ครับ
สรุปง่ายๆถ้าเป็นผมถ้ารู้ว่าเซลล์ไม่ดี หรือระบบควบคุมไม่ได้ ผมจะเลือกที่จะตรวจสอบระบบไฟฟ้าฯก่อนเสมอ พร้อมนำคอมพิวเตอร์ตรวจสอบ แบตฯบวม ชำรุดจะไม่ใช้ต่อ เปลี่ยนบางเซลล์ ไม่ไหวจริง ช่วงการันตีเคลมใหม่(ฟรี)อย่างเดียว 👏ครับ หากจำเป็นต้องใช้ต่อ จะต้องในขีดจำกัดและผ่านวิศวกรรับรอง🇹🇭เท่านั้น🇨🇭 ครับ
1 สัปดาห์
ตอบกลับ
แชร์
ร้อยตรีสุรศักดิ์ จันทร์ดา
https://www.tiktok.com/.../video/7642226700360731911...
1 สัปดาห์
ตอบกลับ
แชร์
ร้อยตรีสุรศักดิ์ จันทร์ดา
https://www.facebook.com/groups/278105266564882/posts/1796570504718343/?notif_id=1779319336173949¬if_t=group_post_approved&ref=notif
