25/07/2026
🔧 När "A-traktorombyggnad" inte är vad den ser ut att vara...
Nyligen kom en bil in till oss som kunden nyligen köpt, redan ombyggd till A-traktor hos en annan verkstad. Kunden hade börjat märka konstigheter och fick inga svar när denne hörde av sig till säljaren. Flera lokala verkstäder tillfrågades, men ingen ville ta sig an felsökningen – så till slt lastade kunden sin BMW X3 på släp och åkte över 3 timmar för att få en fullständig kontroll hos oss. Det säger en del om hur allvarligt kunden tog situationen, och det uppskattar vi verkligen. 🙏
Det vi hittade i mjukvaran var oroväckande: bilen var trimmad (Steg 1, hastighetsspärren borttagen) och hade sedan fått en undermålig A-traktorspärrning slängd ovanpå. Resultatet? Endast 1:an, 2:an och 3:an var begränsade – medan back, 4:an, 5:an och 6:an hade fullt vridmoment och ingen hastighetsbegränsning alls. I klartext: lyckades man lägga i en högre växel, t.ex. i en nedförsbacke, fanns ingen spärr som hindrade bilen från att gå fullt ut.
Det här är exakt den typen av "lösning" som gör att en A-traktor blir en trafikfara istället för en trafiksäker konvertering. 🚨
Vi gick igenom mjukvaran från grunden och byggde om spärrningen korrekt:
✅ Original effekt återställd, ingen kvarvarande trimning
✅ Vridmomentspärr på samtliga relevanta växlar – inte bara ett par
✅ Fordonet begränsat till 30 km/h – och går faktiskt inte att manipulera
Utöver mjukvaran hittade vi även flera mekaniska fel som fanns redan innan ombyggnaden, och kunden fick fullständig dokumentation med sig för att gå vidare med ärendet.
👉 Så här: om du köper en redan ombyggd A-traktor – se till att få en oberoende kontroll av mjukvaran innan du litar på att spärren faktiskt fungerar. Allt som "ser rätt ut" i systemet är inte alltid korrekt gjort. Och ibland är resan värd det – när ingen annan velat ta sig an jobbet, och man ändå kör tre timmar på släp för en riktig genomgång, så är det precis den typen av kunder vi gillar att hjälpa.
ECMStar – vi gör det ordentligt. 🛠️
