Onitsoft

07/08/2026

Piątek, przypadkowy stolik, jedna kawa i pełny dzień spedycyjny do ogarnięcia.

Bobi liczy stawki, ogarnia dokumenty, przypomina o rozładunkach i odpowiada klientom, kiedy ja robię trzy inne rzeczy naraz. To trochę jak dodatkowa osoba w zespole, tylko taka, która nie ma gorszych dni i nie idzie na urlop w środku sezonu.

Najciekawsze jest to, że najczęściej słyszymy od spedytorów nie "wow, AI", a coś dużo bardziej przyziemnego: że wreszcie nie muszą przepisywać danych z PDF-ów i że zapytanie z rana nie leży do wieczora.

Jeśli chcesz sprawdzić, jak Bobi poradzi sobie z Twoim frachtem, umówimy krótkie demo na Twoich danych. Napisz w wiadomości "demo" i odezwę się.

Bobi zawsze przy mnie 🚛

05/08/2026

📍 Będziemy tam!

Dzięki za wpis 🙌
Onitsoft dołącza do wystawców LogiChain Expo 2026 i przyjeżdżamy z Bobim, głosowym asystentem AI dla logistyki.

Zapraszamy wszystkich do nas na żywo: 22-24 września 2026, Ptak Warsaw Expo w Warszawie.

Wpadnijcie na stoisko C11 - pokażemy jak Bobi dzwoni do kierowców, ogarnia CMR-y i wystawia zlecenia oraz wiele więcej, a Wy sami zobaczycie, ile roboty zdejmuje z głowy spedytora.

Widzimy się w Warszawie 🚛

🚚 Grono wystawców LogiChain Expo 2026 stale się powiększa!

Do wydarzenia dołączyły firmy General-ID oraz Onitsoft, prezentujące rozwiązania wspierające logistykę, identyfikację oraz cyfryzację procesów w łańcuchu dostaw.

Spotkaj liderów branży i poznaj technologie kształtujące przyszłość logistyki.

EN:
🚚 The LogiChain Expo 2026 exhibitor lineup continues to grow!

We are pleased to welcome General-iD and Onitsoft, companies delivering solutions for logistics, identification systems, and supply chain digitalization.

Meet industry leaders and discover technologies shaping the future of logistics.

18/07/2026

Oddajesz robotę. Nie kontrolę. 🤝

Kiedy mówimy o asystentach AI w spedycji, wraca ta sama obawa: „skoro to działa samo, to co, jeśli wyśle coś nie tak? Klientowi, przewoźnikowi?".

Dlatego Bobi jest zbudowany na jednej zasadzie: asystent proponuje, człowiek decyduje.
Asystent przygotowuje konkretne działanie - ofertę na giełdę, telefon do kierowcy, mail do przewoźnika. Ale nic nie wychodzi na zewnątrz automatycznie. Spedytor ma przed sobą dwa przyciski: akceptuj albo popraw. To on ma ostatnie słowo.
Podział jest prosty: maszyna bierze na siebie to, co powtarzalne i czasochłonne. Człowiek zostaje przy tym, co wymaga osądu - relacji, wyjątków, decyzji, które mają konsekwencje.
Oddajesz żmudną robotę. Kontrola zostaje przy Tobie.
A jak Wy podchodzicie do AI w firmie - większa obawa to utrata kontroli, czy raczej to, że narzędzie zrobi coś „po swojemu"?

16/07/2026

6 asystentów, którzy działają 🚛

Przez ostatnie tygodnie pokazywaliśmy ich po kolei. Dziś cała szóstka w jednym miejscu - bo dopiero razem widać, ile powtarzalnej roboty da się zdjąć z głowy spedytora:

📩 Ofertowy - wyłapuje oferty z maili i przygotowuje je do publikacji.

🚚 Przewoźnicy - przy nowej trasie znajduje przewoźników, którzy już nią jeździli, i szykuje maile zapytania.

🕕 Monitoring - co godzinę sprawdza zlecenia po terminie i podpowiada telefon do kierowcy.

📞 Statusy - sam dzwoni do kierowcy i na podstawie rozmowy proponuje aktualizację statusu w systemie.

📄 Dokumenty - wyłapuje brakujące dokumenty, zanim zatrzymają fakturę.

💬 WhatsApp - pilnuje, żeby żadna wiadomość od klienta nie zginęła bez odpowiedzi.

Wspólny mianownik jest jeden: każdy z nich bierze na siebie żmudną, powtarzalną część pracy - ale nic nie wychodzi na zewnątrz bez akceptacji spedytora. Robotę oddajesz, kontrolę zatrzymujesz.

A gdybyś mógł uruchomić dziś tylko jednego z nich - który zdjąłby Wam z głowy najwięcej roboty?

14/07/2026

Poznaj asystenta: Powiadomienia WhatsApp 💬

WhatsApp stał się w spedycji jednym z głównych kanałów kontaktu z klientem. Wygodny - do momentu, aż wiadomość ginie wśród dziesiątek innych, a klient czeka na odpowiedź, której nikt nie zauważył.

Ten asystent tego pilnuje. Kiedy klient pisze, przypina jego wiadomość do właściwego zlecenia i podsuwa ją spedytorowi razem z kontekstem - czego dotyczy i do której sprawy się odnosi. Dzięki temu odpowiedź wychodzi na czas, a nie „jak się znajdzie". Spedytorowi zostaje otworzyć czat albo poprawić propozycję.

Efekt? Żadna wiadomość od klienta nie zostaje bez reakcji tylko dlatego, że wpadła w natłok.
Nic nie wpada w próżnię. Odpowiedź zawsze wychodzi z ręki człowieka.

A u Was jak dziś ogarniacie WhatsApp od klientów - jeden wspólny numer, prywatne telefony, czy jakoś inaczej?

09/07/2026

Poznaj asystenta: Dokumenty 📄

Dostawa zrobiona, wszystko wygląda na zamknięte - brakuje tylko POD-u. I zwykle nikt tego nie zauważa, aż przychodzi moment fakturowania. Albo, co gorsza, upomina się klient.

Ten asystent pilnuje tego w tle. Co godzinę przechodzi przez dokumenty i wyłapuje braki - np. brak POD do zlecenia #4471 sprzed dwóch dni. Do tego od razu generuje przewoźnikowi link do uploadu i przygotowuje gotowy mail z prośbą o POD lub CMR. Spedytorowi zostaje jedno: wysłać albo poprawić.

Efekt? Brakujący dokument wychodzi na jaw wtedy, kiedy da się go jeszcze spokojnie uzupełnić - a nie w chwili, gdy blokuje wystawienie faktury.
Braki wychodzą, zanim zatrzymają fakturę. Nic nie wychodzi bez akceptacji spedytora.

A u Was kiedy najczęściej wychodzi brak POD-u - przy zamykaniu zlecenia, czy dopiero przy fakturze?

07/07/2026

Poznaj asystenta: Statusy 🚚

„Jaki status na zleceniu #4471?" - żeby odpowiedzieć, ktoś musi najpierw zadzwonić do kierowcy i dopytać. A przy dziesiątkach zleceń dziennie na te telefony zwyczajnie brakuje rąk.

Ten asystent bierze to na siebie. Sam dzwoni do kierowcy, pyta o status, a z rozmowy przygotowuje gotową aktualizację do systemu - np. „Rozładowano" na podstawie rozmowy z 14:02, z podpiętym zleceniem i kolejnym krokiem (oczekiwanie na dokumenty). Spedytorowi zostaje jedno kliknięcie: potwierdź albo popraw.

Efekt? Status w systemie odpowiada temu, co faktycznie dzieje się na trasie - bez godzin czekania i bez ręcznego przepisywania.

Z rozmowy prosto do systemu. Nic nie zapisuje się bez akceptacji człowieka.
A u Was kto dziś zbiera statusy od kierowców - i ile czasu dziennie na to schodzi?

04/07/2026

Gdy Ty spałeś, 6 asystentów pracowało. 🌙
23:40 - mail ze zleceniem na 5 tras. Asystent ofertowy już przygotowuje oferty na giełdach transportowych.

06:10 - zlecenia po terminie. Monitoring odkłada 2 telefony do kierowców, żeby dopytać o status.

07:30 - dyspozytor siada do biurka i zaczyna nie od przepisywania — od decyzji.
To jest Bobi: asystent AI dla spedycji, który pracuje w tle całą dobę. Rutyna, oferty, pilnowanie terminów - robi to za Ciebie, w nocy.

Robota oddana. Kontrola zostaje.
➡️ Zobacz, jak Bobi zmienia poranek spedytora - www.onitsoft.com/bobi

02/07/2026

Rozładunek miał być na 14:00. Jest 16:00 - a powodów może być mnóstwo: kolejka na rampie, przesunięte okno, korek na dojeździe. 🚚

Problem nie w tym, że coś się przesunęło. Problem w tym, że dyspozytor często dowiaduje się o tym jako ostatni - od klienta.

Asystent #3 pomaga to wyprzedzić. Co godzinę sprawdza zlecenia po terminie i podpowiada dyspozytorowi, żeby zadzwonić do kierowcy - nie po to, żeby go rozliczać, tylko żeby poznać realny status i ETA.

Z tym dyspozytor może spokojnie uprzedzić klienta, zanim ten w ogóle zdąży się zdenerwować.

Asystent tylko podpowiada. Kontakt i decyzja zostają po stronie człowieka.
A u Was jak to wygląda - skąd najczęściej macie pierwszą informację, że rozładunek się opóźnia?

30/06/2026

Kto nam to już woził? 🚚
Każdy dyspozytor zna to pytanie. Wpada nowa trasa i zaczyna się: przeszukiwanie skrzynki, telefon do kolegi, grzebanie w pamięci zespołu.

A gdyby tak ktoś robił to za Ciebie?🤔

Asystent #2 sam znajduje przewoźników, którzy jeździli na danej trasie, i od razu szykuje gotowe maile z zapytaniem. Dyspozytor czyta, wysyła, ewentualnie poprawia. Tyle.

Powiedzcie szczerze - ile czasu dziennie schodzi Wam dziś na samo szukanie przewoźnika pod nową trasę?