Otimo

01/06/2026

Krzysztof Chaładyn, Prezes Zarządu Otimo sp. z o.o.: „W logistyce bardzo często koncentrujemy się na optymalizacji tego, co wydarzy się dziś. Tymczasem prawdziwa efektywność zaczyna się wtedy, gdy system potrafi przewidzieć konsekwencje dzisiejszych decyzji dla operacji realizowanych jutro, pojutrze i za tydzień. To właśnie myślenie wielodniowe pozwala realnie ograniczać puste przebiegi.”

DLACZEGO KLASYCZNE PLANOWANIE JEDNODNIOWE PRZESTAJE WYSTARCZAĆ?

W wielu organizacjach proces planowania transportu nadal odbywa się w cyklu dobowym: zlecenia spływają, planner buduje plan na kolejny dzień, system w lepszy lub gorszy sposób optymalizuje trasę, flota realizuje zlecenia, a kolejnego dnia proces zaczyna się od nowa. Problem w tym, że transport nie funkcjonuje w izolowanych, 24-godzinnych blokach. Decyzja podjęta dziś wpływa na to:
🟣 gdzie jutro znajdzie się pojazd,
🟣 czy kierowca będzie dostępny zgodnie z czasem pracy,
🟣 czy konieczny będzie przejazd repozycyjny,
🟣 czy pojazd zakończy trasę w lokalizacji korzystnej operacyjnie.

To właśnie brak uwzględniania tej ciągłości generuje znaczną część pustych kilometrów.

Więcej o tym, jak optymalizacja tras wielodniowych redukuje puste przebiegi dowiesz się z tego tekstu: https://www.linkedin.com/pulse/optymalizacja-tras-wielodniowych-redukuje-puste-przebiegi-jesyf/

Puste kilometry to wciąż jeden z największych ukrytych kosztów w logistyce. A nowe badania pokazują, że można je ograniczyć skuteczniej, niż wielu operatorów zakłada.

30/05/2026

Im bliżej premiery, tym coraz głośniej robi się o najnowszym filmie Christophera Nolana. Odyseja to historia jednej z najbardziej nieudanych podróży w historii ludzkości, gdzie liczba nieuwzględnionych obostrzeń przyprawia o ból głowy 😉 I właśnie temu, drodzy Państwo, aby uniknąć podobnie wydłużonych tras służy optymalizacja VRP! 😁

Jak co tydzień, życzymy udanego weekend!

# # #

As the premiere approaches, the buzz about Christopher Nolan's latest film grows. The Odyssey tells the story of one of the most unsuccessful journeys in human history, with the sheer number of unaddressed restrictions causing a headache. 😉 And that, ladies and gentlemen, is precisely what VRP optimization aims to avoid - unnecessarily extended journeys! 😁

As every week, we wish you a wonderful weekend!

29/05/2026

📈 💵 🚚 GEOPOLITYKA CORAZ MOCNIEJ WPŁYWA NA KOSZTY TRANSPORTU

Ostatnie tygodnie pokazały, jak silnie globalna logistyka jest uzależniona od wydarzeń geopolitycznych. Eskalacja konfliktu wokół cieśniny Ormuz - jednego z najważniejszych szlaków transportu ropy naftowej na świecie - wywołała gwałtowne reakcje rynków paliwowych.

Dla branży TSL oznacza to bardzo konkretny problem. Paliwo pozostaje jedną z największych pozycji kosztowych w transporcie drogowym - w wielu przedsiębiorstwach odpowiada nawet za ponad 30% kosztów operacyjnych floty. Każdy wzrost cen paliwa bezpośrednio wpływa więc na rentowność realizowanych kontraktów.

👉 Zapraszamy do lektury całego tekstu: https://www.linkedin.com/pulse/vrp-koszty-paliwa-jak-zmienno%C5%9B%C4%87-cen-wp%C5%82ywa-na-decyzje-planistyczne-3qcbe

Jeszcze niedawno sytuacja w cieśninie Ormuz była dla wielu firm jedynie odległym tematem geopolitycznym. Dziś wydarzenia na Bliskim Wschodzie niemal natychmiast wpływają na ceny ropy, koszty paliwa i rentowność transportu drogowego w Europie.

28/05/2026

🔢 🚚 VRP w nowej architekturze systemów logistycznych

Planowanie tras coraz częściej działa w trybie ciągłym, nie batchowym. Algorytmy integrują dane z telematyki, prognoz popytu, WMS i źródeł zewnętrznych, a coraz większą rolę odgrywa uczenie maszynowe - póki co nie w samym liczeniu tras, lecz w predykcji i adaptacji. W każdym razie ffekt jest zasadniczy i trudny do przecenienia: VRP STAJE SIĘ KRĘGOSŁUPEM DECYZJI OPERACYJNYCH, A NIE TYLKO NARZĘDZIEM DLA PLANISTY.

Co więcej, w perspektywie najbliższych lat można spodziewać się dalszego wzrostu znaczenia VRP w planowaniu i podejmowaniu decyzji biznesowych oraz zmian w procesie kształtowania i wdrażania strategii logistycznych. Od przesunięcia z „route optimization” w stronę decision intelligence, poprzez rosnącą roli symulacji i cyfrowych bliźniaków, większy nacisk na transparentność decyzji algorytmicznych, po traktowanie VRP jako elementu raportowania ESG i compliance.

Firmy, które już dziś rozwijają VRP w tym kierunku, zyskują przewagę nie dlatego, że liczą trasy szybciej - ale dlatego, że lepiej rozumieją konsekwencje swoich decyzji. Badania operacyjne i symulacje wracają do centrum życia logistyki, ale w nowej roli. Nie jako teoria, lecz jako praktyczne narzędzie projektowania odpornej i skalowalnej operacji.

Czytaj więcej na:
https://www.linkedin.com/pulse/od-klasycznego-vrp-do-systemu-decyzyjnego-czyli-jak-zaawansowane-y4mgf/

27/05/2026

Puste kilometry to wciąż jeden z największych ukrytych kosztów w logistyce. A nowe badania pokazują, że można je ograniczyć skuteczniej, niż wielu operatorów zakłada.

W branży transportowej dużo mówi się dziś o automatyzacji, AI, predykcji i dynamicznym planowaniu tras. To ważne kierunki. Ale jedno z najciekawszych badań opublikowanych w ostatnich miesiąch pokazuje, że ogromny potencjał optymalizacyjny wciąż tkwi w czymś znacznie bardziej fundamentalnym: odejściu od jednodniowego horyzontu planowania na rzecz optymalizacji wielodniowej.

Czytaj więcej na: https://www.linkedin.com/pulse/optymalizacja-tras-wielodniowych-redukuje-puste-przebiegi-jesyf/

23/05/2026

Na dobry początek tego weekendu serwujemy Wam kolejną odsłonę branżowo-popkulturowych memów. Tym razem pt. "Puste kilometry, czyli VRP kontra ciemna ciemna strona logistyki".

21/05/2026

Jeszcze niedawno sytuacja w cieśninie Ormuz była dla wielu firm jedynie odległym tematem geopolitycznym. Dziś wydarzenia na Bliskim Wschodzie niemal natychmiast wpływają na ceny ropy, koszty paliwa i rentowność transportu drogowego w Europie. W świecie rosnącej niepewności nowoczesne systemy VRP przestają być wyłącznie narzędziem optymalizacji tras. Coraz częściej stają się fundamentem zarządzania ryzykiem kosztowym i operacyjnym.

👉 Zapraszamy do lektury naszego najnowszego tekstu: https://www.linkedin.com/pulse/vrp-koszty-paliwa-jak-zmienno%25C5%259B%25C4%2587-cen-wp%25C5%2582ywa-na-decyzje-planistyczne-3qcbe/

18/05/2026

✳️ Ryzyko jako element stały

Ograniczanie ryzyka operacyjnego nie jest jednorazowym projektem wdrożeniowym. To proces ciągły, który musi ewoluować wraz z rynkiem. Dane z raportu „Rynek transportowy 2024/2025” pokazują, że zadłużenie firm TSL w Polsce sięgało wówczas już blisko 1,5 mld zł i dotyczyło około 31 tysięcy przedsiębiorstw - co wyraźnie pokazuje, jak kosztowne może być nieefektywne zarządzanie operacjami. W tym kontekście optymalizacja staje się nie tylko narzędziem poprawy efektywności, ale mechanizmem budowania odporności biznesowej.

Ryzyko operacyjne w logistyce nie zniknie - ale może być kontrolowane. Organizacje, które wdrażają algorytmy optymalizacyjne, budują przewagę w trzech wymiarach: zwiększają przewidywalność, redukują zmienność i podejmują decyzje w oparciu o dane. W realiach dzisiejszego rynku to nie jest już innowacja - to warunek stabilnego funkcjonowania.

# # #

Zapraszamy do lektury artykułu będącego jednocześnie wstępem do tematu, o którym szerzej dystkowaliśmy 27.04.2026 podczas debaty „Od rampy do odbiorcy - jak ograniczać ryzyka operacyjne w logistyce?” zorganizowanej przez MAI Institute w ramach konferencji "Na fali logistyki!". Było to wyjątkowe wydarzenie, organizowane we wspaniałych okolicznościach przyrody, którego mieliśmy przyjemność być partnerem, a Krzysztof Chaładyn był jednym z panelistów w/w debaty.

Odsyłamy do tekstu po wszystkie szczegóły 🙂 https://www.linkedin.com/pulse/jak-ogranicza%C4%87-ryzyka-operacyjne-w-logistyce-dzi%C4%99ki-optymalizacji-amogf

Ryzyko operacyjne w logistyce nie jest (ani nigdy nie było) czymś wyjątkowym - jest stanem domyślnym. Funkcjonujemy w środowisku wysokiej zmienności kosztów, presji na efektywność i rosnącej złożoności operacyjnej.

12/05/2026

Kiedy admin jest na urlopie, czyta świetną książkę „MAPOMATYKA” autorstwa Paulina (Paula) Rowińska, a wydaną w Polsce przez Radio Naukowe i trafia na fragment o „problemie komiwojażera”. Wygląda na to, że od optymalizacji tras nie ma ucieczki 😉

Ps. Admin przesyła nieco słońca wszystkim czytającym to w Polsce!

04/05/2026

Jeśli dziś liczysz tylko koszt i dystans, ignorujesz regulacje miejskie, czy traktujesz EV jako „plug & play”, to wiedz, że Twój model jest po prostu NIEAKTUALNY i być może czas rozejrzeć się za innym rozwiązaniem. Zwłaszcza, że VRP uwzględniające takie zagadnienia, jak Zero-Emission Zones (ZEZ), czy floty pojazdów elektrycznych w takiej lub innej formie dostępne jest już obecnie. I nie jest to bynajmniej etap zamykający rozwój na tym polu. Już dziś oczy i myśli co ambitniejszych graczy w branży kierują się ku jeszcze bardziej wymagającym rozwiązaniom, takim jak integracja VRP z systemami miejskimi (smart city), czy pełna orkiestracja floty mieszanej (EV, pojazdy spalinowe, inne środki transportu).

Jeśli więc nie chcesz pozostać w tyle za konkurencją, nie możesz traktować ZEZ i pokrewnych zagadnień jako „problemu przyszłości”.

Zapraszamy do lektury całego tekstu: https://lnkd.in/dcARCpqD

Jeszcze niedawno optymalizacja tras sprowadzała się głównie do jednego pytania: jak dowieźć szybciej i taniej? Dziś to już zdecydowanie za mało i w badaniach VRP rozwijane są nowe kierunki. Jednym z nich są inteligentne systemy do logistyki ostatniej mili w mieście - uwzględniające tak...