Otimo

01/10/2026

AUTONOMICZNY SAMOCHÓD DOSTAWCZY ADRESUJE RÓŻNE PROBLEMY - ALE SAM W SOBIE NIE ROZWIĄŻE PROBLEMU OSTATNIEJ MILI.

Stellantis Fleet Pro One i UQI Robotics rozwijają Box-on-Wheels - autonomiczny, elektryczny pojazd logistyczny, który ma łączyć autonomiczną jazdę, AI, connectivity i integrację z flotą. Pierwsze testy i walidacja rozwiązania mają rozpocząć się w Europie.

Brzmi ciekawie, ale patrząc z perspektywy logistyki i optymalizacji zasadnicze pytanie brzmi: “Co taki pojazd ma właściwie robić?”. Bo nawet w pełni autonomiczny pojazd nadal musi m.in.:
➡️ odwiedzić odpowiednie punkty,
➡️ zrobić to we właściwej kolejności,
➡️ zmieścić się w oknach czasowych,
➡️ uwzględnić ograniczenia pojazdu i ładunku,
➡️ reagować na zmieniające się warunki,
➡️ i współdzielić zasoby z innymi pojazdami.

Innymi słowy: autonomiczny pojazd nie eliminuje problemu VRP, a można zaryzykować tezę, że wręcz przeciwnie - im bardziej autonomiczna staje się flota, tym większego znaczenia nabiera optymalizacja decyzji podejmowanych przez tę flotę. Sam pojazd może być autonomiczny, ale żeby autonomiczna była cała operacja, potrzebna jest jeszcze inteligentna warstwa decyzyjna. A to już zupełnie inne wyzwanie.

Źródło: https://www.parcelandpostaltechnologyinternational.com/news/technology/stellantis-pro-one-and-uqi-robotics-develop-autonomous-logistics-vehicle.html

28/09/2026

CROSS-BORDER PRZESTAJE BYĆ NISZĄ

Jednym z wniosków "DHL E-Commerce Trends Report 2026", szczególnie istotnym dla europejskiego e-commerce, jest to, że aż 70% badanych kupuje za granicą, a 45% robi to co najmniej raz w miesiącu. Dla sprzedawców oznacza to fundamentalną zmianę sposobu myślenia o ekspansji zagranicznej. Uruchomienie sprzedaży w kolejnym kraju nie polega już bowiem wyłącznie na przetłumaczeniu strony internetowej, ustawieniu waluty i uruchomieniu kampanii marketingowej, ale trzeba również odpowiedzieć na szereg pytań dotyczących strony logistycznej, m.in.:

🟣 Czy klient otrzyma preferowany sposób dostawy?
🟣 Czy dostępne będą lokalne metody odbioru?
🟣 Czy czas i koszt dostawy będą konkurencyjne?
🟣 Jak będą wyglądały zwroty?
🟣 Czy klient będzie miał poczucie, że kupuje od firmy, która rozumie jego lokalne przyzwyczajenia?

To właśnie tutaj logistyka może stać się zarówno barierą ekspansji, jak i jej przewagą. Produkt może być globalny, ale DOŚWIADCZENIE LOGISTYCZNE MUSI BYĆ ZNACZNIE BARDZIEJ LOKALNE.

👉 Czytaj więcej: https://www.linkedin.com/pulse/e-commerce-2026-klient-ju%C5%BC-nie-kupuje-produktu-wygod%C4%99-3gjrf/

25/09/2026

Rynek transportowy zmienia się nieustannie. Tym na co warto zwrócić uwagę jest nie tylko wzrost liczby przewozów, ale także sposób w jaki przewozy te są zorganizowane.

Według danych Geotab między 4. kwartałem 2025 a 2. kwartałem 2026 liczba przejazdów regionalnych w USA wzrosła o 3,8%, a liczba przejechanych mil o 5,4%. W tym samym czasie transport długodystansowy pozostawał względnie stabilny. Można powiedzieć - nic ciekawego. Ciekawe się robi, gdy zejdziemy na poziom lokalny i zerkniemy na dane dotyczące ostatniej mili.

Otóż w analizowanych miastach widoczny jest interesujący trend:
📈 rosła liczba dostaw,
📉 ale średni dystans pojedynczego przejazdu malał.

Przykładowo: w Los Angeles liczba przejazdów last mile była w 2. kwartale 2026 r. prawie 40% wyższa niż w bazowym 4. kwartale 2025, a z kolei w Denver średni dystans spadł o 19,7%. Wygląda na to, że operatorzy logistyczni muszą obsłużyć coraz więcej przewozów i to na relatywnie krótszych trasach.

To co dla nas jest szczególnie interesujące to fakt, że zmienia to sposób patrzenia na optymalizację. Przy większej gęstości zleceń nie wystarczy szukać najkrótszej możliwej trasy. Trzeba brać pod uwagę jednocześnie dostępność pojazdów, ich pojemność, okna czasowe, czas pracy kierowców, aktualne zlecenia i zmiany w popycie. Dla systemów optymalizacyjnych oznacza to zaś coraz więcej danych, ograniczeń i zmiennych, które trzeba uwzględniać praktycznie w czasie rzeczywistym. I właśnie dlatego dynamiczna optymalizacja tras (o której pisaliśmy niedawno: https://www.linkedin.com/posts/otimo-sp-z-o-o_vrp-optimization-dynamicoptimization-activity-7507709159749021696-pTMk?utm_source=share&utm_medium=member_desktop&rcm=ACoAAAH0pq4BT-aU_pC4OmYqCSo-9DePN6zqTsc) staje się coraz ważniejszym elementem nowoczesnych operacji transportowych.

Nie bez znaczenia jest również wykorzystanie floty. Geotab odnotował wzrost wykorzystania pojazdów w modelu hub-and-spoke do 84,3% w 2. kwartale.

To pokazuje inny kierunek, w którym będzie rozwijać się logistyka ostatniej mili: większa liczba operacji wykonywana przy możliwie efektywnym wykorzystaniu istniejących zasobów.

Źródło: Work Truck / Geotab, „Health of the U.S. Supply Chain”, wrzesień 2026: https://www.worktruckonline.com/news/geotab-data-shows-regional-trucking-growing-faster-as-last-mile-routes-get-denser

23/09/2026

CLOSING THE EXPECTATION GAP

“Raport [DHL E-Commerce Trends Report 2026] definiuje jeden z obecnie kluczowych problemów e-commerce jako „closing the expectation gap”, czyli zamykanie luki pomiędzy oczekiwaniami konsumentów a tym, co firmy rzeczywiście są w stanie dostarczyć. Moim zdaniem to jeden z najważniejszych wniosków całego raportu.” - mówi Krzysztof Chaładyn, Prezes Otimo sp. z o.o.

“A to z tego prostego powodu, że - jak to bywało już nie raz w przeszłości - oczekiwania klientów rosną szybciej niż możliwości wielu organizacji. Klient widzi w sklepie informację o dostawie „jutro”, ale dla firmy oznacza to konieczność posiadania odpowiedniego zapasu, właściwej lokalizacji magazynowej, sprawnego procesu fulfillmentu, dostępnej przepustowości transportowej i odpowiedniej obsługi ostatniej mili - a wszystko to powinno być “spięte” rozbudowanym systemem logistyczno-informatycznym, uzbrojonym w choćby zaawansowane algorytmy optymalizacyjne. Każda obietnica sprzedażowa ma więc swój operacyjny koszt i operacyjne ryzyko. Im bardziej elastyczne doświadczenie oferujemy klientowi, tym bardziej złożony musi być system, który je obsługuje. I tutaj pojawia się fundamentalne pytanie dla e-commerce: Czy potrafimy skalować wygodę bez skalowania kosztu i złożoności w takim samym tempie?”

👉 Zapraszamy do lektury całego artykułu: https://www.linkedin.com/pulse/e-commerce-2026-klient-ju%C5%BC-nie-kupuje-produktu-wygod%C4%99-3gjrf/

21/09/2026

DYNAMICZNA OPTYMALIZACJA

W tradycyjnym modelu plan transportowy powstawał raz dziennie. Dyspozytor analizował zamówienia, przypisywał je do pojazdów, wyznaczał kolejność dostaw, a następnie przekazywał kierowcom gotowy harmonogram. Nowoczesna logistyka wymaga jednak zupełnie innego podejścia, gdyż każda nowa informacja może wpłynąć na sytuację całej sieci dostaw. W efekcie coraz więcej organizacji przechodzi od statycznego planowania do dynamicznej optymalizacji, w której plan jest nieustannie oceniany i - jeśli to uzasadnione - modyfikowany.

W praktyce oznacza to, że system może:
👉 zmienić kolejność dostaw,
👉 przekierować zlecenie do innego pojazdu,
👉 zaktualizować ETA,
👉 zaproponować zmianę punktu odbioru,
👉 zarekomendować konsolidację dostaw,
👉 ograniczyć wpływ pojedynczego zakłócenia na całą sieć.

… oraz powstrzymać się od wprowadzania zmian, jeśli ich koszt byłby zbyt duży, np. skrócenie jednej dostawy o 10 min niekoniecznie uzasadnia zmianę planu transportowego dla całej floty.

Firmy, które chcą pozostawać konkurencyjne nie pytają już “czy warto inwestować w dynamiczną optymalizację”, lecz “które rozwiązanie będzie najlepiej skrojone do ich potrzeb”. I tu chętnie doradzimy 🙂

18/09/2026

KLIENT CHCE MIEĆ WYBÓR

Wyraźnym trendem jest rosnące znaczenie elastyczności dostaw. Konsument coraz rzadziej chce być biernym odbiorcą przesyłki i sucha informacja: „kurier będzie jutro” już nie wystarcza. Chcemy móc zdecydować:
🟣 gdzie odebrać przesyłkę,
🟣 kiedy ją odebrać,
🟣 jak ją otrzymać,
🟣 a coraz częściej również co zrobić, jeśli pierwotny sposób dostawy przestaje nam odpowiadać.

Dlatego kluczowe jest oferowanie konsumentów różnych metod dostawy i zwrotu. Zaznaczyć warto, iż na owe różne potrzeby znakomicie odpowiadają dostawy OOH (out-of-home), grupujące m.in. automaty paczkowe, punkty PUDO (Pick Up, Drop Off). To dlatego też znaczenie OOH systematycznie rośnie. W Polsce czy Czecha jest to wręcz opcja domyślnie oczekiwana przez klientów, globalnie już 4 na 10 klientów chciałoby mieć taką opcję. Nic dziwnego, że aż 97% firm widzi w dostawach out-of-home ważny element rozwoju i powtarzalnej sprzedaży.

👉 Zapraszamy do lektury całego artykułu: "E-commerce 2026: klient już nie kupuje produktu. Kupuje wygodę." - https://www.linkedin.com/pulse/e-commerce-2026-klient-ju%C5%BC-nie-kupuje-produktu-wygod%C4%99-3gjrf/

15/09/2026

DLACZEGO ETA W LOGISTYCE E-COMMERCE JEST JEDNYM Z NAJTRUDNIEJSZYCH PROBLEMÓW TECHNOLOGICZNYCH?

Na pierwszy rzut oka wyznaczenie godziny dostawy wydaje się zadaniem prostym. Wystarczy przecież znać trasę oraz czas przejazdu pomiędzy kolejnymi punktami. Rzeczywistość wygląda jednak zgoła inaczej. W logistyce ostatniej mili praktycznie każda minuta przynosi nowe informacje, które mogą wpłynąć na harmonogram dostaw.

Na dokładność ETA oddziałują między innymi:
🟣 aktualna lokalizacja pojazdu,
🟣 rzeczywisty czas obsługi poprzednich klientów,
🟣 natężenie ruchu drogowego,
🟣 zdarzenia losowe (kolizje, remonty, objazdy),
🟣 warunki atmosferyczne,
🟣 liczba nowych zleceń pojawiających się w ciągu dnia,
🟣 zmiany adresów dostawy,
🟣 odmowy odbioru przesyłek,
🟣 dostępność miejsc parkingowych,
🟣 ograniczenia wynikające z czasu pracy kierowców.

Żaden z tych czynników nie działa w izolacji, a każda zmiana wpływa na kolejne decyzje podejmowane przez system. Opóźnienie jednej dostawy może oznaczać zmianę ETA dla kilkunastu następnych klientów. I to właśnie dlatego nowoczesne platformy logistycznie nie wyznaczają ETA jednorazowo, lecz przeliczają je wielokrotnie w ciągu dnia, wykorzystując dane napływające z systemów telematycznych, aplikacji kierowców oraz platform monitorujących ruch drogowy.

09/09/2026

MATRYCA DECYZJI DOSTAW

Każda organizacja realizująca dostawy stoi przed podobnym wyzwaniem: z jednej strony klient oczekuje, że dostawa będzie szybka, tania, niezawodna, z drugiej zaś przedsiębiorstwo musi dbać o rentowność, efektywne wykorzystanie floty, bezpieczeństwo pracy kierowców oraz realizację celów środowiskowych. W praktyce oznacza to konieczność nieustannego poszukiwania kompromisu pomiędzy konkurującymi ze sobą celami.

Nie istnieje rozwiązanie, które w każdej sytuacji jednocześnie maksymalizuje wszystkie cztery wartości. Skrócenie czasu dostawy może wymagać wykorzystania większej liczby pojazdów. Oferowanie bardzo wąskich okien czasowych zwiększa wygodę klienta, ale obniża stopień wykorzystania floty. Z kolei konsolidacja dostaw poprawia efektywność kosztową i środowiskową, lecz

07/09/2026

Ceny paliwa niestety poszybowały górę. Przypominamy w związku z tym nasz tekst sprzed paru miesięcy traktujący o tym, jak zmienność cen paliwa wpływa na decyzje planistyczne. Nadal, niestety, aktualny.

Jeszcze niedawno sytuacja w cieśninie Ormuz była dla wielu firm jedynie odległym tematem geopolitycznym. Dziś wydarzenia na Bliskim Wschodzie niemal natychmiast wpływają na ceny ropy, koszty paliwa i rentowność transportu drogowego w Europie.

05/09/2026

WYGODA STAJE SIĘ NOWYM STANDARDEM

Aż 92% badanych konsumentów można zaliczyć do grupy „convenience shoppers” – osób, dla których szczególnie istotne są wygodna dostawa, możliwość wyboru sposobu odbioru oraz łatwe zwroty. Elementy te przestały być dodatkiem do oferty e-commerce, a stały się jednym z jej podstawowych elementów.

Co więcej, 67% konsumentów deklaruje, że zdarzyło im się porzucić koszyk ze względu na brak preferowane opcji dostawy. Jest to bardzo mocny sygnał, wskazujący, że niegdysiejsza perspektywa logistyki jako procesu operacyjnego następującego po sprzedaży odeszła do lamusa. Kiedyś klient wybierał produkt, płacił, a dopiero potem „zaczynała się” dostawa. Dzisiaj ten podział przestaje działać, gdyż dostępne sposoby dostawy są jednym z kluczowych czynników wpływających na decyzję zakupową.

👉 Zapraszamy do lektury całego artykułu: "E-commerce 2026: klient już nie kupuje produktu. Kupuje wygodę." - https://www.linkedin.com/pulse/e-commerce-2026-klient-ju%C5%BC-nie-kupuje-produktu-wygod%C4%99-3gjrf/