Linx.no

12/02/2026

Norge står midt i to store omstillinger samtidig 🌍⚡️: grønn tungtransport 🚛🌿 og en ny sikkerhetspolitisk virkelighet 🛡️🌐.
Spørsmålet er ikke bare “hva er grønnest?” – men også: hva er mest robust når presset øker? 🧱🔁

Jeg publiserer nå en kort artikkelserie i 4 deler 👇
🚢 Norge som mottaks- og transittland (logistikk = sikkerhet)
🔌 Elektrifisering av tungtransport (muligheter + nye sårbarheter)
📊 Flåtestyring som totalberedskapens digitale ryggrad
🧩 Redundans som strategi: robusthet uten å bremse klimaambisjonene

Hva tenker du – bygger vi mer robusthet, eller mer avhengighet? 💬

Les mer på

Linx gir deg full kontroll på kjøretøy, maskiner og utstyr, uansett bransje. Vi hjelper deg å spare tid, møte lovkrav og ta bedre beslutninger.

24/01/2026

🚗 Har dere for mange biler og for lite tilgang?
Det høres kanskje paradoksalt ut, men mange virksomheter har en bilpark som er større enn nødvendig, samtidig som det er vanskelig å finne en ledig bil når man trenger det som mest! 🤔

Med vår Pakke 3: Dimensjonering og Deling hjelper vi dere å finne den perfekte balansen. På 8-12 uker optimaliserer vi bilparken deres! 🚀

Vi kartlegger og analyserer:

🚦 Faktisk bruk: Hvilke biler står stille, og når?

📈 Behovstopper: Når er etterspørselen størst, og hvorfor?

🤝 Delingspotensial: Hvor kan dere dele biler på tvers av avdelinger/enheter?

Hva oppnår dere?

📉 Færre biler: Reduser antall kjøretøy uten å kutte tjenester.

✅ Bedre tilgang: Alltid en bil tilgjengelig når dere trenger den!

💰 Reduserte kostnader: Mindre utgifter til drift og vedlikehold.

📊 Standardisering: En konkret plan for fremtidig utskifting og optimalisering.

Dette er pakken for dere som vil ha færre biler – og bedre tilgang!

🌐 Klar for å dimensjonere og dele?
La oss vise dere hvordan dere kan effektivisere bilparken og spare penger!

👇 Slik kommer dere i gang:

Kommenter "DELING" under innlegget.

Eller send oss en direktemelding.
.. så tar vi en rask prat om potensialet hos dere! 🤝

24/01/2026

💥 Er dere lei av "stille lekkasjer" fra bilparken?
Skader, verkstedbesøk, påkost og endeløs logistikk stjeler tid og penger. Kjenner dere dere igjen? 😥

Med vår Pakke 2: Skade og Drift tar vi grep! På 4-8 uker standardiserer vi hverdagen for bilparken deres og tømmer ut unødige kostnader. 🚀

Hva får dere?

✅ Standardiserte rutiner: Sjekklister, foto før/etter bruk.

📅 Ukentlig kontroll: Fang opp problemer tidlig!

Klare kategorier: Enkel oversikt over avvik og skader.

📈 Enkel oppfølgingsmodell: Gjør det lett å følge opp og forbedre.

Resultatet er tydelig:

📉 Færre skader

⏳ Mindre nedetid

🔮 Mer forutsigbar drift

Dette er pakken som stenger kranen for de "stille lekkasjene" som tapper budsjettet!

🚧 Klar for å ta kontroll over skader og drift?
Vi viser dere veien til en mer effektiv og kostnadsbesparende bilpark!

👇 Slik kommer dere i gang:

Kommenter "SKADE" under innlegget.

Eller send oss en direktemelding.
.. så tar vi en uforpliktende prat om deres behov! 🤝

24/01/2026

🏎️ Hvor lekker pengene i bilparken deres?
Mange virksomheter aner ikke de faktiske totalkostnadene før vi graver i tallene. Er dere klare for å t***e lekkasjen?

Med Pakke 1: Rask Kontroll, gir vi dere full oversikt på kun 2 uker. ⏱️

Dette får dere på bordet:

💰 Helhetsbilde: Kostnader på tvers av alle enheter.

🔍 Avviksrapport: Hvor bruker dere mer enn nødvendig?

📊 Utnyttelsesgrad: Har dere riktig antall biler på riktig sted?

🛠️ Konkrete tiltak: Prioritert liste, ferdig omregnet til kroner og øre.

Målet er enkelt: Frigjøre handlingsrom uten at det går på bekostning av tjenestene.

🚀 Klar for kontroll?
Det er på tide å gjøre flåten beslutningsklar.

👇 Slik går du frem:

Kommenter "KONTROLL" under.

Eller send oss en direktemelding.
.. så avtaler vi et kort oppstartsmøte med en gang! 🤝

16/01/2026

🚧⚡️ Enova utvider støtteordningen for utslippsfrie anleggsmaskiner!

Nå tas et skikkelig steg for å få fart på utslippsfrie bygge- og anleggsplasser: Enova åpner for flere maskintyper og mulighet for høyere støtte – slik at flere entreprenører og byggherrer kan velge nullutslipp i praksis.

✅ Nytt i ordningen fra i år:

Støtten øker fra 40 % til inntil 60 % av merkostnaden (vs. ordinær maskin)

Du kan søke støtte til flere typer utslippsfrie mobile masseforflytningsmaskiner og asfaltmaskiner

Målet er å ta ned risiko og gjøre det enklere å velge utslippsfritt – spesielt når nullutslipp blir stadig viktigere i anbud

📅 Praktisk info:

Søknadssenteret åpner: uke 6

Neste søknadsfrist: 27. februar kl. 12:00

💡 Derfor lønner det seg å være tidlig ute:

Bedre posisjon i anbud (flere offentlige prosjekter stiller krav)

Lavere driftskostnader (mindre vedlikehold + lavere energikostnader)

Sterkere omdømme (viser klimaansvar og innovasjon)

Ordningen er midlertidig – det gjelder å gripe muligheten

📌 Visste du at…
Én gravemaskin som bruker 10 liter diesel i timen kan tilsvare utslipp fra rundt 20 personbiler. Bytter vi ut 1 000 fossile gravemaskiner i 2026 med utslippsfrie, kan vi kutte 40 000 tonn CO₂ årlig (SSB).

👉 Les mer og søk støtte via Enova (programsiden).
Tagg gjerne noen som bør få dette med seg! 💬🔁

Foto: Enova

09/01/2026

Mange kommuner sitter på et betydelig forbedringspotensial i kjøretøyparken – uten at det nødvendigvis er synlig i hverdagen. 📊🚗

Typisk ser vi at utfordringen ikke er “mangel på biler”, men manglende helhetsoversikt: noen enheter opplever press, mens andre deler av flåten har lav utnyttelse over tid. Når man analyserer bruksmønstre måned for måned, kommer ofte tre tydelige kostdrivere frem:

Overkapasitet / lav utnyttelse
Biler som står mye, eller brukes sporadisk, kan ofte deles, omplasseres eller avvikles med lav risiko. ✅

Skadekostnader som spiser budsjett
Små og mellomstore skader blir fort store summer når de skjer ofte – og kan reduseres med målrettede tiltak og bedre oppfølging. 🛠️

Høyt modellmangfold
Mange ulike bilmodeller gir mer kompleksitet, mer opplæring, høyere risiko og dyrere drift. Standardisering er et undervurdert grep. 🔧📉

Regneeksempel (illustrasjon):
Har kommunen 300 kjøretøy og totalkost på 200 000 kr/år per kjøretøy, kan 15 % reduksjon tilsvare rundt 9 MNOK/år i potensiell effekt. (Eksempel – ikke fasit.)

Poenget er ikke å “kutte blindt”, men å få et faktabasert beslutningsgrunnlag som viser hva som kan tas ut trygt, og i hvilken rekkefølge – slik at kommunen kan ta ut gevinster uten å svekke tjenestene.

Ønsker du en kort oversikt over hvordan vi gjør dette (og hvilken data som trengs), send oss en melding 📩

La en av våre rådgivere finne løsningen som passer best for din bedrift. Fyll ut skjemaet, så tar vi kontakt - raskt og enkelt.

09/01/2026

Har kommunen din for mange ulike bilmodeller?

Det høres kanskje “ikke så viktig” ut – men modellmangfold driver kost og risiko:
🔧 mer verksted- og leverandørkompleksitet
🧠 mer “mikrokompetanse” for sjåfører i turnus
📉 mer nedetid og flere småfeil
📊 vanskeligere datainnsamling og styring

Og viktig: Modellmangfold bør være en del av beslutningslogikken når man foreslår kutt.

En bil som går lite OG er en sjelden modell i flåten, er ofte en bedre kandidat for utfasing enn en bil som er del av en standardmodell (alt annet likt).

Regneeksempel (illustrasjon):
270 biler og 51 modeller – hvis modellvariasjon gir bare 0,5 time/uke per modell i koordinering
kan det tilsvare ca. ~0,94 MNOK/år i intern tidskost.

Vil du ha en enkel “standardiseringsnorm” (hvor mange modeller som er fornuftig for ulike flåtestørrelser)? Kommenter “MODELL”.

09/01/2026

Kommunale bilskader er en stille budsjettlekkasje.

Dette handler sjelden om “dårlige sjåfører”. Det handler om virkeligheten:
⏱️ tidspress
🏘️ trange tun og mange stopp
❄️ vinter/mørke
🚗 mange ulike bilmodeller og utstyr

Når man analyserer skadebildet (hva, hvor, når) og jobber med målrettede tiltak, kan man få stor effekt.

Regneeksempel (illustrasjon):
250 kjøretøy × 40 000 kr i årlig skadekost × 30 % reduksjon
= 3 MNOK/år i mulig gevinst.

Tiltakene er ofte enkle: kort opplæring, rutiner, standardisering og systematisk oppfølging.

Vil du ha sjekklisten vår for “de 5 vanligste skadedriverne i kommunal drift”? Kommenter “SKADE”.

09/01/2026

Mange kommuner har mer bilkapasitet enn de tror – ikke fordi noen gjør en dårlig jobb, men fordi flåten sjelden vurderes som én helhet.

Når vi samler bruksdata på tvers av avdelinger, ser vi ofte:
✅ biler som går stabilt lite
✅ biler som brukes sporadisk (overkapasitet)
✅ kapasitet som kan deles/omplasseres før man kjøper/leaser mer

Regneeksempel (illustrasjon):
Har du 300 kjøretøy og totalkost på 200 000 kr/år per kjøretøy, kan 15 % reduksjon tilsvare ca. 9 MNOK/år.

Poenget er ikke “kutt blindt”. Poenget er å få et faktagrunnlag som viser hva som faktisk kan fjernes trygt – og i hvilken rekkefølge.

Vil du ha artikkelen vi bruker? Skriv “FLÅTE” i kommentarfeltet, så sender vi.

24/12/2025

23/12/2025

🎅✨ God jul fra oss i Cognia Technology ✨🎄

Vi vil takke alle kunder og samarbeidspartnere for tilliten og samarbeidet gjennom året som har gått. 2025 har vært et år preget av utvikling, læring og forbedringer i Linx – og deres engasjement, tålmodighet og verdifulle tilbakemeldinger har vært helt avgjørende for oss.

Nå håper vi dere får noen rolige og fine juledager, med tid til å lade batteriene før et nytt år med nye muligheter. Vi ser frem til å fortsette samarbeidet i 2026 🚀

🎄 Riktig god jul og godt nytt år! 🎅✨