Aerial Visuals EU, Kronenburgsingel 525, Arnhem (2026)

08/10/2026

Iets wat me de laatste tijd steeds vaker opvalt, is hoeveel dronevideo's je online tegenkomt waarvan je eigenlijk meteen ziet dat er waarschijnlijk niet volgens de regels is gevlogen.

𝗘𝗻 𝗲𝗲𝗿𝗹𝗶𝗷𝗸? 𝗗𝗮𝘁 𝘃𝗶𝗻𝗱 𝗶𝗸 𝗯𝗲𝘀𝘁 𝗷𝗮𝗺𝗺𝗲𝗿.

Niet omdat ik mensen het plezier van drones niet gun. Integendeel. Ik vind juist dat zoveel mogelijk mensen kennis moeten maken met deze hobby of dit vak.
𝗠𝗮𝗮𝗿 𝗶𝗸 𝗱𝗲𝗻𝗸 𝘄𝗲𝗹 𝗱𝗮𝘁 𝘃𝗲𝗲𝗹 𝗺𝗲𝗻𝘀𝗲𝗻 𝘇𝗶𝗰𝗵 𝗻𝗶𝗲𝘁 𝗿𝗲𝗮𝗹𝗶𝘀𝗲𝗿𝗲𝗻 𝗱𝗮𝘁 𝗲𝗲𝗻 𝗱𝗿𝗼𝗻𝗲 𝗲𝗲𝗻 𝗼𝗻𝗯𝗲𝗺𝗮𝗻𝗱 𝗹𝘂𝗰𝗵𝘁𝘃𝗮𝗮𝗿𝘁𝘂𝗶𝗴 𝗶𝘀. Daar horen verantwoordelijkheden bij, net zoals je ook niet zonder verkeersregels de weg op gaat.

Daarom vind ik het eigenlijk heel logisch dat 𝗶𝗲𝗱𝗲𝗿𝗲 𝗱𝗿𝗼𝗻𝗲𝗽𝗶𝗹𝗼𝗼𝘁 𝗼𝗽 𝘇𝗶𝗷𝗻 𝗺𝗶𝗻𝘀𝘁 𝗲𝗲𝗻 𝗔𝟭/𝗔𝟯-𝗰𝗲𝗿𝘁𝗶𝗳𝗶𝗰𝗲𝗿𝗶𝗻𝗴 𝗵𝗮𝗮𝗹𝘁. Niet omdat je daarmee automatisch een professional bent, maar omdat je dan in ieder geval de basis kent en begrijpt waarom bepaalde regels bestaan.

Wat ik soms lastig vind om te zien, is dat video's waarin duidelijk risico's worden genomen vaak juist ontzettend veel aandacht krijgen. Grote pagina's delen ze, mensen reageren vooral op hoe spectaculair de beelden zijn en bijna niemand vraagt zich af of de vlucht eigenlijk wel veilig of verantwoord was.

Ik snap heel goed dat gecertificeerde piloten daar soms gefrustreerd van raken. Je investeert tijd in opleidingen, certificeringen en kennis, terwijl iemand anders zonder die basis soms miljoenen mensen bereikt.

Toch denk ik dat we uiteindelijk ook naar onszelf moeten blijven kijken.
Voor mij gaat good airmanship namelijk verder dan goed kunnen vliegen. Het gaat ook over de keuzes die je maakt voordat je opstijgt en over de verantwoordelijkheid die je neemt voor de gevolgen van die keuzes.

𝗪𝗮𝗻𝘁 𝗶𝗲𝗱𝗲𝗿𝗲 𝘃𝗹𝘂𝗰𝗵𝘁 𝗱𝗶𝗲 𝗼𝗻𝗹𝗶𝗻𝗲 𝗸𝗼𝗺𝘁, 𝗱𝗿𝗮𝗮𝗴𝘁 𝗼𝗼𝗸 𝗯𝗶𝗷 𝗮𝗮𝗻 𝗵𝗼𝗲 𝗵𝗲𝘁 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗲𝗸, 𝗯𝗲𝗱𝗿𝗶𝗷𝘃𝗲𝗻 𝗲𝗻 𝗼𝘃𝗲𝗿𝗵𝗲𝗱𝗲𝗻 𝗻𝗮𝗮𝗿 𝗱𝗿𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗸𝗶𝗷𝗸𝗲𝗻.

En uiteindelijk hebben we daar met z'n allen invloed op.

02/10/2026

𝗗𝗿𝗼𝗻𝗲𝘀 𝘀𝘁𝗼𝗻𝗱𝗲𝗻 𝗮𝗹 𝗷𝗮𝗿𝗲𝗻 𝗼𝗽 𝗺𝗶𝗷𝗻 𝗯𝘂𝗰𝗸𝗲𝘁𝗹𝗶𝘀𝘁.

Dat kwam eigenlijk niet eens doordat ik twijfelde of ik het leuk zou vinden. Ik heb ADHD en als ik ergens enthousiast over word, kan ik daar volledig induiken. In de loop der jaren heb ik heel wat interesses en hyperfocussen gehad en drones waren er daar één van.

Toch heb ik er jarenlang niets mee gedaan.
Niet alleen omdat ik dacht dat het behoorlijk technisch zou zijn, maar ook omdat ik vroeger regelmatig hoorde dat techniek "𝗻𝗶𝗲𝘁 𝗲𝗰𝗵𝘁 𝗶𝗲𝘁𝘀 𝘃𝗼𝗼𝗿 𝘃𝗿𝗼𝘂𝘄𝗲𝗻" was. Als je dat vaak genoeg hoort, ga je dat op een gegeven moment toch een beetje geloven.

Achteraf moet ik daar eigenlijk wel om lachen.

Want juist techniek is één van de dingen geworden waar ik ontzettend veel plezier uit haal. En uiteindelijk heb ik toch de stap gezet om met drones te beginnen.

𝗗𝗮𝘁 𝗯𝗹𝗲𝗲𝗸 𝗮𝗰𝗵𝘁𝗲𝗿𝗮𝗳 𝗲́𝗲́𝗻 𝘃𝗮𝗻 𝗱𝗲 𝗯𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗯𝗲𝘀𝗹𝗶𝘀𝘀𝗶𝗻𝗴𝗲𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝗶𝗸 𝗵𝗮𝗱 𝗸𝘂𝗻𝗻𝗲𝗻 𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻.

Soms moet je gewoon stoppen met nadenken over of iets wel bij je past en het gewoon proberen. Je weet pas of iets echt bij je past als je jezelf de kans geeft om het te ontdekken.

Voor mij begon dat met een drone. Inmiddels heeft het me een compleet nieuwe carrière gebracht.

26/09/2026

Bij cargodrones denken veel mensen waarschijnlijk als eerste aan pakketjes die door de lucht worden bezorgd, maar juist binnen de medische logistiek gebeurt op dit moment ontzettend veel.

Een voorbeeld daarvan vond ik afgelopen februari op Mallorca. 𝗗𝗮𝗮𝗿 𝘄𝗲𝗿𝗱 𝗯𝗶𝗻𝗻𝗲𝗻 𝗵𝗲𝘁 𝗘𝘂𝗿𝗼𝗽𝗲𝘀𝗲 𝗘𝗨𝗥𝗘𝗞𝗔-𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝗰𝘁 𝗲𝗲𝗻 𝗕𝗩𝗟𝗢𝗦-𝘃𝗹𝘂𝗰𝗵𝘁 𝘂𝗶𝘁𝗴𝗲𝘃𝗼𝗲𝗿𝗱 𝘃𝗮𝗻 𝗿𝘂𝗶𝗺 𝟯𝟯 𝗸𝗶𝗹𝗼𝗺𝗲𝘁𝗲𝗿 𝘁𝘂𝘀𝘀𝗲𝗻 𝗣𝗮𝗹𝗺𝗮 𝗱𝗲 𝗠𝗮𝗹𝗹𝗼𝗿𝗰𝗮 𝗔𝗶𝗿𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗲𝗻 𝗦𝗼𝗻 𝗔𝗹𝗯𝗲𝗿𝘁𝛊́. De RigiTech Eiger ER03 deed daar 21 minuten over en vervoerde medisch materiaal als onderdeel van een scenario voor spoedeisende medische logistiek.

𝗗𝗶𝘁 𝘄𝗮𝘀 𝗻𝗶𝗲𝘁 𝘀𝗶𝗺𝗽𝗲𝗹𝘄𝗲𝗴 𝗲𝗲𝗻 𝗰𝗮𝗿𝗴𝗼𝗱𝗿𝗼𝗻𝗲 𝗱𝗶𝗲 𝟯𝟯 𝗸𝗶𝗹𝗼𝗺𝗲𝘁𝗲𝗿 𝘃𝗮𝗻 𝗔 𝗻𝗮𝗮𝗿 𝗕 𝘃𝗹𝗼𝗼𝗴. De operatie vond plaats op 60 tot 80 meter AGL, werd uitgevoerd binnen een U-space scenario en moest worden afgestemd met het bestaande bemande luchtverkeer. De operatie was onder SORA geautoriseerd op SAIL II-niveau en EGNOS werd gebruikt ter ondersteuning van de navigatie.

En precies daarom vind ik cargo zo interessant. Bij dit soort operaties komen payload, range, BVLOS, C2-verbindingen, navigatie, luchtruim, grondrisico en operationele procedures allemaal bij elkaar.

Ook binnen de EU regelgeving heeft cargo inmiddels duidelijk een plek. EASA benoemt cargo-operaties binnen verschillende PDRA-scenario’s voor zowel kortere als langere BVLOS-operaties.

Voor medische logistiek zie ik waarom hierin zoveel wordt ontwikkeld. Bij bloed, biologische monsters, medicijnen of ander tijdkritisch medisch materiaal kan snelheid belangrijk zijn. Dan wordt een cargodrone ineens veel meer dan een alternatieve manier om een pakketje te bezorgen.

Dat vind ik het interessante aan deze ontwikkeling. 𝗡𝗶𝗲𝘁 𝗲𝗲𝗻 𝗱𝗿𝗼𝗻𝗲 𝗶𝗻𝘇𝗲𝘁𝘁𝗲𝗻 𝗼𝗺𝗱𝗮𝘁 𝗵𝗲𝘁 𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗶𝘀𝗰𝗵 𝗺𝗼𝗴𝗲𝗹𝗶𝗷𝗸 𝗶𝘀, 𝗺𝗮𝗮𝗿 𝗸𝗶𝗷𝗸𝗲𝗻 𝗼𝗳 𝗷𝗲 𝗲𝗿 𝗲𝗲𝗻 𝗯𝗲𝘀𝘁𝗮𝗮𝗻𝗱 𝗹𝗼𝗴𝗶𝘀𝘁𝗶𝗲𝗸 𝗽𝗿𝗼𝗯𝗹𝗲𝗲𝗺 𝗱𝗮𝗮𝗱𝘄𝗲𝗿𝗸𝗲𝗹𝗶𝗷𝗸 𝘀𝗹𝗶𝗺𝗺𝗲𝗿, 𝘀𝗻𝗲𝗹𝗹𝗲𝗿 𝗼𝗳 𝗲𝗳𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲̈𝗻𝘁𝗲𝗿 𝗺𝗲𝗲 𝗸𝘂𝗻𝘁 𝗼𝗽𝗹𝗼𝘀𝘀𝗲𝗻.

21/09/2026

𝗢𝘃𝗲𝗿𝗳𝗹𝗶𝗴𝗵𝘁 𝗶𝘀 𝗲𝗲𝗻 𝗦𝗽𝗲𝗰𝗶𝗳𝗶𝗰-𝗲𝗻𝗱𝗼𝘀𝘀𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗱𝗮𝘁 𝗴𝗮𝗮𝘁 𝗼𝘃𝗲𝗿 𝗵𝗲𝘁 𝘃𝗲𝗶𝗹𝗶𝗴 𝘂𝗶𝘁𝘃𝗼𝗲𝗿𝗲𝗻 𝘃𝗮𝗻 𝗱𝗿𝗼𝗻𝗲𝘃𝗹𝘂𝗰𝗵𝘁𝗲𝗻 𝗯𝗼𝘃𝗲𝗻 𝗼𝗳 𝗶𝗻 𝗱𝗲 𝗯𝘂𝘂𝗿𝘁 𝘃𝗮𝗻 𝗺𝗲𝗻𝘀𝗲𝗻.

Het is bedoeld voor operaties waarbij je niet altijd kunt voorkomen dat er mensen onder of dichtbij de vliegroute aanwezig zijn. Juist daarom komt er veel meer kijken bij de voorbereiding, de risicoanalyse en de manier waarop je zo'n vlucht uitvoert.

Het is dus veel meer dan alleen kunnen vliegen. Je moet vooraf goed nadenken over de omgeving, de risico's inschatten en maatregelen nemen om de veiligheid van iedereen op de grond zo goed mogelijk te waarborgen.

Dat is ook precies wat ik zo interessant vind aan dit soort onderwerpen.

Overflight is dan ook één van de Specific-endorssementen die ik in de toekomst graag nog wil behalen en uiteindelijk ook les in zou willen geven.
Juist omdat ik het mooi vind om niet alleen zelf te blijven leren, maar die kennis later ook weer door te kunnen geven aan nieuwe dronepiloten.

20/09/2026

Vandaag even richting Limburg gereden voor de Drone Club Limburg Meet. Ze bestaan dit jaar alweer vijf jaar, dus dat was een mooie reden om even langs te gaan.

Beetje gevlogen, beetje gekletst, beetje genetwerkt en vooral gewoon gezellig bijgepraat met andere dronefanaten. Wim kwam ook nog even aanwaaien, dus dat maakte het helemaal leuk. Uiteraard mocht de M30T 2x ook nog even de lucht in.

En ondertussen konden de kinderen zich lekker uitleven bij BillyBird. Eerlijk: betere combinatie bestaat bijna niet. Ik met drones en gezelligheid, zij lekker spelen. Iedereen blij. 😄

Altijd leuk om dit soort middagen mee te pakken en weer even mensen uit de dronewereld te spreken.

16/09/2026

𝗪𝗮𝘁 𝗺𝗲 𝗱𝗲 𝗮𝗳𝗴𝗲𝗹𝗼𝗽𝗲𝗻 𝘁𝗶𝗷𝗱 𝘀𝘁𝗲𝗲𝗱𝘀 𝗺𝗲𝗲𝗿 𝗶𝘀 𝗼𝗽𝗴𝗲𝘃𝗮𝗹𝗹𝗲𝗻, 𝗶𝘀 𝗵𝗼𝗲 𝘃𝗲𝗿𝘀𝗰𝗵𝗶𝗹𝗹𝗲𝗻𝗱 𝗺𝗲𝗻𝘀𝗲𝗻 𝗲𝗶𝗴𝗲𝗻𝗹𝗶𝗷𝗸 𝘇𝗶𝗷𝗻 𝗯𝗶𝗻𝗻𝗲𝗻 𝗱𝗲 𝗱𝗿𝗼𝗻𝗲𝘄𝗲𝗿𝗲𝗹𝗱. De één wordt enthousiast van het maken van mooie cinematic beelden, terwijl de ander juist helemaal opgaat in techniek, regelgeving of complexe operaties.

𝗜𝗸 𝗱𝗲𝗻𝗸 𝗱𝗮𝘁 𝘃𝗲𝗲𝗹 𝗺𝗲𝗻𝘀𝗲𝗻 𝗼𝗻𝗱𝗲𝗿𝘀𝗰𝗵𝗮𝘁𝘁𝗲𝗻 𝗵𝗼𝗲𝘃𝗲𝗲𝗹 𝘃𝗲𝗿𝘀𝗰𝗵𝗶𝗹𝗹𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗿𝗶𝗰𝗵𝘁𝗶𝗻𝗴𝗲𝗻 𝗲𝗿 𝗲𝗶𝗴𝗲𝗻𝗹𝗶𝗷𝗸 𝘇𝗶𝗷𝗻.

Toen ik begon, dacht ik eerlijk gezegd ook dat dronevliegen vooral om het vliegen zelf draaide. Dat vond ik toen ook het leukste. Maar hoe langer ik hierin werk, hoe meer mijn interesse is verschoven.

Natuurlijk vind ik vliegen nog steeds geweldig, maar ik merk dat ik steeds nieuwsgieriger word naar alles wat daarbij komt kijken.

𝗛𝗼𝗲 𝗯𝗲𝗿𝗲𝗶𝗱 𝗷𝗲 𝗲𝗲𝗻 𝘃𝗹𝘂𝗰𝗵𝘁 𝗴𝗼𝗲𝗱 𝘃𝗼𝗼𝗿? 𝗪𝗮𝗮𝗿𝗼𝗺 𝗺𝗮𝗸𝗲𝗻 𝘄𝗲 𝗯𝗲𝗽𝗮𝗮𝗹𝗱𝗲 𝗸𝗲𝘂𝘇𝗲𝘀? 𝗛𝗼𝗲 𝘄𝗲𝗿𝗸𝗲𝗻 𝗱𝗲 𝘀𝘆𝘀𝘁𝗲𝗺𝗲𝗻 𝗮𝗰𝗵𝘁𝗲𝗿 𝗲𝗲𝗻 𝗼𝗽𝗲𝗿𝗮𝘁𝗶𝗲? 𝗘𝗻 𝗵𝗼𝗲 𝗻𝗲𝗲𝗺 𝗷𝗲 𝗼𝗻𝗱𝗲𝗿 𝗱𝗿𝘂𝗸 𝗱𝗲 𝗷𝘂𝗶𝘀𝘁𝗲 𝗯𝗲𝘀𝗹𝗶𝘀𝘀𝗶𝗻𝗴𝗲𝗻?

Dat had ik aan het begin nooit verwacht.

Juist doordat ik me daarin ben gaan verdiepen, ben ik de dronewereld ook heel anders gaan bekijken. Ik zie nu dat het veel meer is dan alleen een drone de lucht in sturen. 𝗘𝗿 𝘇𝗶𝘁 𝘇𝗼𝘃𝗲𝗲𝗹 𝗸𝗲𝗻𝗻𝗶𝘀, 𝘃𝗲𝗿𝗮𝗻𝘁𝘄𝗼𝗼𝗿𝗱𝗲𝗹𝗶𝗷𝗸𝗵𝗲𝗶𝗱 𝗲𝗻 𝗼𝗻𝘁𝘄𝗶𝗸𝗸𝗲𝗹𝗶𝗻𝗴 𝗮𝗰𝗵𝘁𝗲𝗿, en juist dat maakt het voor mij steeds interessanter.

11/09/2026

Drone in a Box is eigenlijk precies wat de naam al zegt. 𝗗𝗲 𝗱𝗿𝗼𝗻𝗲 𝘀𝘁𝗮𝗮𝘁 𝗶𝗻 𝗲𝗲𝗻 𝗮𝗳𝗴𝗲𝘀𝗹𝗼𝘁𝗲𝗻 𝗯𝗼𝘅 𝗼𝗽 𝗲𝗲𝗻 𝘃𝗮𝘀𝘁𝗲 𝗹𝗼𝗰𝗮𝘁𝗶𝗲. Vanuit die box kan hij automatisch opstijgen, een vooraf ingestelde missie uitvoeren en daarna weer zelfstandig terugkeren om op te laden. Daardoor kan een drone meerdere keren per dag dezelfde vlucht uitvoeren zonder dat er steeds een piloot naast hoeft te staan.

𝗩𝗼𝗼𝗿 𝗯𝗲𝗱𝗿𝗶𝗷𝘃𝗲𝗻 𝗼𝗽𝗲𝗻𝘁 𝗱𝗮𝘁 𝘃𝗲𝗲𝗹 𝗺𝗼𝗴𝗲𝗹𝗶𝗷𝗸𝗵𝗲𝗱𝗲𝗻. Denk aan het inspecteren van zonneparken, industrieterreinen, dijken, havens of bouwplaatsen. Ook voor beveiliging of het monitoren van een terrein kan zo’n systeem interessant zijn, omdat een drone snel ingezet kan worden wanneer dat nodig is.

Toen ik hier voor het eerst over hoorde, vond ik het eerlijk gezegd vooral futuristisch klinken. Inmiddels kijk ik daar heel anders naar.

Hoe meer ik me verdiep in de dronewereld, hoe interessanter ik dit soort ontwikkelingen begin te vinden. Het laat zien dat drones allang niet meer alleen worden ingezet voor fotografie of video, maar steeds vaker onderdeel worden van een groter proces binnen een organisatie.

Ik denk dat we de komende jaren nog veel meer van dit soort toepassingen gaan zien. En juist die ontwikkeling maakt deze industrie voor mij zo interessant. Er is nog ontzettend veel mogelijk en dat maakt dat ik nieuwsgierig blijf naar wat er nog gaat komen.

       

05/09/2026

𝗧𝗲𝗴𝗲𝗻𝘄𝗼𝗼𝗿𝗱𝗶𝗴 𝗸𝗮𝗻 𝗯𝗶𝗷𝗻𝗮 𝗶𝗲𝗱𝗲𝗿𝗲𝗲𝗻 𝗲𝗲𝗻 𝗱𝗿𝗼𝗻𝗲 𝗸𝗼𝗽𝗲𝗻. Binnen een paar minuten hangt hij in de lucht en dankzij alle slimme functies is het ook helemaal niet moeilijk meer om mooie beelden te maken.

Maar juist daardoor vergeten veel mensen dat een drone geen speelgoed is.
𝗘𝗲𝗻 𝗱𝗿𝗼𝗻𝗲 𝘄𝗼𝗿𝗱𝘁 𝗯𝗲𝘀𝗰𝗵𝗼𝘂𝘄𝗱 𝗮𝗹𝘀 𝗲𝗲𝗻 𝗼𝗻𝗯𝗲𝗺𝗮𝗻𝗱 𝗹𝘂𝗰𝗵𝘁𝘃𝗮𝗮𝗿𝘁𝘂𝗶𝗴. Dat betekent dat er regels zijn, dat je verantwoordelijkheid hebt en dat je niet zomaar overal kunt opstijgen omdat het technisch mogelijk is.

Ik denk dat veel onveilige situaties niet ontstaan doordat mensen bewust de regels overtreden, maar omdat ze simpelweg niet weten dat die regels bestaan. En juist dat vind ik jammer.

Want iedere keer dat een drone negatief in het nieuws komt door een incident of een onverantwoorde vlucht, heeft dat invloed op hoe het publiek naar drones kijkt. Uiteindelijk merken professionele dronepiloten dat ook. Er ontstaat meer weerstand, meer wantrouwen en vaak ook strengere regelgeving.

Daarom vind ik dat iedere dronepiloot op zijn minst de basis zou moeten kennen. Niet omdat je daarmee meteen een professional bent, maar omdat je begrijpt dat je een verantwoordelijkheid hebt zodra je een drone de lucht in stuurt.

𝗪𝗲 𝗱𝗲𝗹𝗲𝗻 𝗺𝗲𝘁 𝗲𝗹𝗸𝗮𝗮𝗿 𝗵𝗲𝘁𝘇𝗲𝗹𝗳𝗱𝗲 𝗹𝘂𝗰𝗵𝘁𝗿𝘂𝗶𝗺. 𝗛𝗼𝗲 𝗯𝗲𝘁𝗲𝗿 𝘄𝗲 𝗱𝗮𝗮𝗿 𝗮𝗹𝗹𝗲𝗺𝗮𝗮𝗹 𝗺𝗲𝗲 𝗼𝗺𝗴𝗮𝗮𝗻, 𝗵𝗼𝗲 𝗺𝗼𝗼𝗶𝗲𝗿 𝗱𝗲𝘇𝗲 𝗶𝗻𝗱𝘂𝘀𝘁𝗿𝗶𝗲 𝘇𝗶𝗰𝗵 𝗸𝗮𝗻 𝗯𝗹𝗶𝗷𝘃𝗲𝗻 𝗼𝗻𝘁𝘄𝗶𝗸𝗸𝗲𝗹𝗲𝗻.

30/08/2026

𝗜𝗲𝗱𝗲𝗿𝗲 𝗶𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝗲𝘂𝗿 𝗴𝗲𝗲𝗳𝘁 𝗼𝗽 𝘇𝗶𝗷𝗻 𝗲𝗶𝗴𝗲𝗻 𝗺𝗮𝗻𝗶𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀.

Dit is die van mij.
Ik geloof niet dat iemand echt leert door alleen maar te luisteren. Je moet het vooral zelf doen, ervaren en begrijpen waarom iets gebeurt. Pas dan blijft het ook echt hangen. Daarom geef ik mijn cursisten tijdens een training ook de ruimte om dingen zelf uit te proberen. Natuurlijk stuur ik bij wanneer dat nodig is, maar ik vind het belangrijk dat iemand zelf ontdekt waarom een bepaalde keuze wel of niet werkt. Dat levert uiteindelijk veel meer op dan wanneer ik overal direct het antwoord op geef.

Ik probeer daarnaast een sfeer te creëren waarin mensen zich op hun gemak voelen. Niet omdat een training gezellig moet zijn, maar omdat je pas vragen durft te stellen en nieuwe dingen probeert wanneer je weet dat daar ruimte voor is.

𝗙𝗼𝘂𝘁𝗲𝗻 𝗺𝗮𝗸𝗲𝗻 𝗵𝗼𝗼𝗿𝘁 𝗱𝗮𝗮𝗿 𝗴𝗲𝘄𝗼𝗼𝗻 𝗯𝗶𝗷. 𝗗𝗮𝗮𝗿 𝗶𝘀 𝗲𝗲𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗶𝗻𝗶𝗻𝗴 𝘁𝗲𝗻𝘀𝗹𝗼𝘁𝘁𝗲 𝘃𝗼𝗼𝗿.

Ik geef daarom ook niet iedere cursist op precies dezelfde manier les. De één heeft behoefte aan wat meer uitleg, de ander leert juist door het gewoon te doen. Juist dat schakelen vind ik misschien wel het leukste aan lesgeven. Geen enkele cursus is hetzelfde en geen enkele cursist is hetzelfde.

En misschien nog wel het belangrijkste: 𝗶𝗸 𝘄𝗶𝗹 𝗱𝗮𝘁 𝗺𝗲𝗻𝘀𝗲𝗻 𝗺𝗲𝘁 𝗽𝗹𝗲𝘇𝗶𝗲𝗿 𝗹𝗲𝗿𝗲𝗻 𝘃𝗹𝗶𝗲𝗴𝗲𝗻. Natuurlijk nemen we veiligheid serieus, maar leren gaat een stuk makkelijker wanneer iemand ontspannen is en vertrouwen krijgt in wat hij doet.

Het mooie is dat ik daar zelf ook iedere training weer van leer. Iedere cursist kijkt weer net even anders naar een situatie en dat houdt mij als instructeur scherp. Niet alleen technisch, maar juist ook in de manier waarop ik mensen begeleid.

       

24/08/2026

𝗗𝗿𝗼𝗻𝗲 𝗦𝘁𝗼𝗿𝗶𝗲𝘀 - dit keer mijn eigen verhaal.

Mijn droneverhaal begon niet bepaald professioneel. Vanuit één van mijn vele hyperfocussen kocht ik ooit een speelgoeddrone op AliExpress, vloog er één keer mee en heb hem daarna nooit meer teruggezien. Tot op de dag van vandaag vermist.

Later kocht ik voor een bruiloft mijn eerste echte drone: een DJI Air 3. Ik haalde mijn certificaten en besloot van voor de camera naar achter de camera te gaan. Wat begon met videografie groeide uit tot een veel grotere interesse in de dronewereld.

Inmiddels ben ik gecertificeerd voor de Specific Category, heb ik mijn BVLOS- en Night Ops-endorsements en werk ik als drone-instructrice. De eerste keer dat ik besefte dat ik nu anderen leerde veilig en bewust te vliegen, vergeet ik niet snel.
Professioneel vliegen betekent voor mij niet simpelweg “regeltjes volgen”, maar begrijpen waarom ze er zijn, risico’s inschatten en verantwoordelijkheid nemen voor wat je in het luchtruim doet.

Tegelijkertijd fascineert het me hoeveel mogelijkheden er nog liggen. Van cinematografie en inspecties tot cargo, air taxis en ontwikkelingen binnen binnen- en buitenlandse defensie. Inmiddels vlieg ik met een DJI Air 3, Avata 2 en M30T; drie totaal verschillende drones voor verschillende toepassingen. En daar gaan er 100% nog meer bij komen.

Ik hoop dat drones steeds normaler worden in onze maatschappij. Dat regelgeving duidelijker en meer toegespitst wordt op drones en dat we afkomen van het idee dat een drone automatisch oorlog, overlast of een privacyprobleem betekent.

Wat ik misschien nog wel het leukste vind aan deze wereld, is dat ik nooit uitgeleerd ben. Ik wil blijven vliegen, certificeren, nieuwe toepassingen ontdekken en mezelf verder ontwikkelen. Onderweg heb ik ontzettend leuke droneprofessionals leren kennen die hun kennis delen, helpen en elkaar verder brengen. Daar ben ik oprecht dankbaar voor.

𝗪𝗶𝗹 𝗷𝗶𝗷 𝗼𝗼𝗸 𝗷𝗼𝘂𝘄 𝘃𝗲𝗿𝗵𝗮𝗮𝗹 𝗱𝗲𝗹𝗲𝗻 𝗶𝗻 𝗗𝗿𝗼𝗻𝗲 𝗦𝘁𝗼𝗿𝗶𝗲𝘀? 𝗦𝘁𝘂𝘂𝗿 𝗺𝗲 𝗲𝗲𝗻 𝗗𝗠, 𝗱𝗮𝗻 𝘀𝘁𝘂𝘂𝗿 𝗶𝗸 𝗷𝗲 𝗱𝗲 𝘃𝗿𝗮𝗴𝗲𝗻.

Aerial Visuals EU

08/10/2026

02/10/2026

26/09/2026

21/09/2026

20/09/2026

16/09/2026

11/09/2026

05/09/2026

30/08/2026

24/08/2026

Adres

Telefoon

Website

Meldingen

Contact Opnemen Met Het Bedrijf

Snelkoppelingen

Delen

Verzoek om vermelding te verwijderen