19/07/2026
",မြန်မာပြည်သူများနှင့်ကားရောင်းဝယ်သူများရဲ့အနာဂတ်"
မြန်မာနိုင်ငံတွင် ကားကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု (Investment Asset) တစ်ခုလို သဘောထားပြီး အရောင်းအဝယ် လုပ်နေကြခြင်းသည် ရေရှည်တွင် နိုင်ငံစီးပွားရေးနှင့် နိုင်ငံခြားအရံငွေကြေးကို အမှန်တကယ် ထိခိုက်စေနိုင်ပါသည်။ဤအခြေအနေသည် ပုံမှန်စီးပွားရေးစနစ်တွင် မဖြစ်သင့်သော ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်မဟုတ်သည့် ဖြစ်စဉ် (Economic Anomaly) တစ်ခုဖြစ်ပြီး အောက်ပါအချက်များကြောင့် နိုင်ငံအတွက် ဆုံးရှုံးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည် -၁။ ကုန်ထုတ်လုပ်မှုမရှိဘဲ ငွေကြေးအောင်းနေခြင်း (Unproductive Capital)အရင်းအနှီး လေလွင့်ခြင်း: ကားသည် စက်ရုံ၊ အလုပ်ရုံ သို့မဟုတ် စိုက်ပျိုးရေးကဲ့သို့ ရေရှည်တွင် အကျိုးအမြတ်နှင့် ကုန်ထုတ်လုပ်မှု ထွက်လာမည့် အရာမဟုတ်ပါ။စီးပွားရေး မလည်ပတ်ခြင်း: ငွေကြေးအမြောက်အမြားက ကားဈေးကွက်ထဲတွင်ပဲ လည်နေသဖြင့် တိုင်းပြည်၏ တကယ့်ကုန်ထုတ်လုပ်မှု ကဏ္ဍများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ငွေကြေးရှားပါးသွားစေသည်။
၂။ နိုင်ငံခြားအရံငွေကြေးအပေါ် သက်ရောက်မှု (Foreign Reserve Impact)ငွေလဲနှုန်း ဖိအားပေးခြင်း: ကားများကို ပြည်ပမှ တင်သွင်းရသဖြင့် ကားဝယ်လိုအား မြင့်တက်ခြင်းသည် နိုင်ငံခြားငွေ (ဒေါ်လာ) ဝယ်လိုအားကို ပိုမိုမြင့်တက်စေသည်။အရံငွေ ယိုစီးခြင်း: ဗဟိုဘဏ်၏ နိုင်ငံခြားအရံငွေကို မလိုအပ်ဘဲ လူသုံးကုန်ပစ္စည်း (Luxury/Consumer Goods) ဖြစ်သည့် ကားများအတွက် သုံးစွဲပစ်ရာ ရောက်စေသည်။
၃။ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့် ပူဖောင်းစီးပွားရေး (Asset Bubble)ဈေးနှုန်း အတုအယောင်: ကား၏ တကယ့်တန်ဖိုး (Intrinsic Value) ကြောင့် ဈေးတက်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ ကျပ်ငွေတန်ဖိုး ကျဆင်းမှုအပေါ် ကာကွယ်ရန် စိတ်ကူးဖြင့် ဝယ်ကြသဖြင့် ပူဖောင်းစီးပွားရေး (Bubble) ဖြစ်ပေါ်စေသည်။အန္တရာယ်ကြီးမားခြင်း: မူဝါဒတစ်ခုခု အပြောင်းအလဲဖြစ်ချိန် သို့မဟုတ် ကားအသစ်များ ပြန်လည်တင်သွင်းခွင့်ရချိန်တွင် ဤဈေးကွက်သည် ရုတ်တရက် ပြိုလဲသွားနိုင်ပြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ အကြီးအကျယ် ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။
၄။ အချုပ်အားဖြင့် သုံးသပ်ချက်လူထုအနေဖြင့် မိမိတို့၏ စုဆောင်းငွေ တန်ဖိုးမကျစေရန် ဤသို့ လုပ်ဆောင်ကြခြင်း ဖြစ်သော်လည်း၊ တိုင်းပြည်စီးပွားရေး ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်မူ နိုင်ငံခြားအရံငွေ ဆုံးရှုံးခြင်း၊ ကုန်ထုတ်လုပ်မှု ကျဆင်းခြင်းနှင့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေခြင်း တို့ကိုသာ ဖြစ်ပေါ်စေမည် ဖြစ်ပါသည်။
MSS
