Audio Component

Audio Component Especialistas en Car Audio Hi-Fi y SQ. Integración OEM, calibración DSP y sistemas de alta fidelidad para automóvil. Sonido a la carta.

Pide información sobre cómo mejorar el sistema de sonido de tú vehículo, a través de nuestro correo electrónico: [email protected] o teléfono: 96 241 62 24. Te ofreceremos la configuración adaptada a tus necesidades y exigencias. Taller de Car Audio OEM, navegadores GPS coche, multimedia, altavoces, amplificadores, cámaras y sensores de parking en Valencia (Alzira)

En Audio Component nos apasiona el sonido, desde nuestros inicios hemos utilizado las mejores herramientas de optimización para calibrar el entorno del automóvil, acondicionamientos acústicos, conocimientos y experiencia para ofrecer un resultado superior. Contamos con sistemas de sonido al mejor precio con excelentes resultados, hasta sistemas para vivir una auténtica experiencia musical, trasladando la sala de conciertos al vehículo. El interior de los automóviles, se considera uno de los ambientes acústicos más exigentes del mundo para la optimización del sonido. El emplazamiento y diferente distancia/ubicación de los altavoces, unida a las reflexiones de los cristales, materiales del vehículo,etc … dan cómo resultado una mala respuesta en frecuencia de los altavoces, ofreciendo una imagen estéreo inestable, con poca definición y con bajos retumbantes, unido a que las distancias de los altavoces respecto a nuestros oídos son diferentes. En Audio Component optimizamos la respuesta de impulso de frecuencia en tiempo, así como diferencias críticas en el dominio espacial (angular). Después de haber realizado la corrección de dominio de tiempo, tratamos la coloración espectral del habitáculo, lo que garantiza una reproducción de sonido más fiel. Esto se hace midiendo y ajustando a medida el sistema de sonido completo, teniendo en cuenta no sólo las propiedades y la disposición de los altavoces, sino también las posiciones de asiento en el coche. De esta manera, aplicando nuestros conocimientos y utilizando los avanzados procesadores de sonido DSP, conseguimos superar las limitaciones de los fabricantes de vehículos, por las colocaciones de los altavoces de forma tradicional y reavivamos la música con su sonido natural y envolvente. Ofrecemos la tecnología Dirac para sistemas de audio para automóviles para disfrutar de los formatos digitales sin pérdida: DSD, PCM, FLAC, AIFF, WAV y DXD. En nuestra sección de instalaciones y equipos de sonido para coche HIFI, podrá ver los diversos equipamientos Up-grade que realizamos en todas las marcas de coches. Más de 20 años de experiencia innovando en el diseño de sonido para coche, para crear una experiencia de audio ideal en cualquier tipo de vehículo.

15/10/2026

¿𝗣𝗮𝗿𝗮 𝗾𝘂𝗲́ 𝘀𝗶𝗿𝘃𝗲 𝗿𝗲𝗮𝗹𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗲𝗹 𝗮𝗹𝘁𝗮𝘃𝗼𝘇 𝗰𝗲𝗻𝘁𝗿𝗮𝗹 𝗲𝗻 𝘂𝗻 𝗕𝗠𝗪?

En este sistema vamos a integrarlo mediante el procesamiento Real Center de Audiotec Fischer.

La idea no es enviar toda la música al centro. El objetivo es utilizar la información común de los canales izquierdo y derecho para ayudar a posicionar, por ejemplo, una voz que debe aparecer en el centro del escenario, manteniendo la anchura de la escena musical.

Después viene una parte igual de importante: medir, ecualizar y ajustar su nivel para que el altavoz central no destaque por sí mismo, sino que quede integrado con el resto del sistema.

En el vídeo os explico de forma sencilla cómo lo hacemos.

AudioComponent · Taller especializado en sistemas de sonido para coche en Valencia.

Este fin de semana hemos participado en la primera edición del 𝗖𝗡𝗖𝗦 – 𝗖𝗮𝗺𝗽𝗲𝗼𝗻𝗮𝘁𝗼 𝗡𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹 𝗱𝗲 𝗖𝗮𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱 𝗱𝗲 𝗦𝗼𝗻𝗶𝗱𝗼, un nuevo...
13/10/2026

Este fin de semana hemos participado en la primera edición del 𝗖𝗡𝗖𝗦 – 𝗖𝗮𝗺𝗽𝗲𝗼𝗻𝗮𝘁𝗼 𝗡𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹 𝗱𝗲 𝗖𝗮𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱 𝗱𝗲 𝗦𝗼𝗻𝗶𝗱𝗼, un nuevo campeonato nacional que nace también con la intención de crear en España un punto de encuentro alrededor del Car Audio y la calidad de sonido.

Más allá de la competición, me parece especialmente interesante poder reunirnos profesionales y aficionados, compartir experiencias, escuchar diferentes configuraciones y acercar este mundo a quienes disfrutan de la música en el coche.

Para esta primera edición llevamos nuestro 𝗧𝗲𝘀𝗹𝗮 𝗠𝗼𝗱𝗲𝗹 𝗬 𝗝𝘂𝗻𝗶𝗽𝗲𝗿, con un sistema de sonido realizado íntegramente con componentes de 𝗔𝘂𝗱𝗶𝗼𝘁𝗲𝗰 𝗙𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲𝗿 e insonorización con materiales 𝗦𝗧𝗣 (Standartplast), manteniendo la filosofía que seguimos en 𝗔𝘂𝗱𝗶𝗼𝗖𝗼𝗺𝗽𝗼𝗻𝗲𝗻𝘁: integración con el sistema original, componentes completamente ocultos y un trabajo centrado en la calidad de sonido y el ajuste.

Volvemos muy contentos con el resultado: 𝗽𝗿𝗶𝗺𝗲𝗿 𝗰𝗹𝗮𝘀𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝗱𝗼 𝗲𝗻 𝗹𝗮 𝗰𝗮𝘁𝗲𝗴𝗼𝗿𝗶́𝗮 𝗢𝗘𝗠 𝘀𝗶𝗻 𝗹𝗶́𝗺𝗶𝘁𝗲 𝘆 𝗿𝗲𝗰𝗼𝗻𝗼𝗰𝗶𝗺𝗶𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗧𝗼𝗽 𝗜𝗻𝘀𝘁𝗮𝗹𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻.

Pero sobre todo nos quedamos con el buen ambiente, la cantidad de coches que participaron y todo lo que pudimos compartir durante el fin de semana.

Gracias a la organización y especialmente a 𝗟𝗮 𝗥𝗿𝗼𝘀𝗮 𝗦𝗼𝘂𝗻𝗱 𝗚𝗮𝗿𝗮𝗴𝗲 y 𝗗𝗮𝘀𝗲𝗿𝘁𝗲𝗰 por el trabajo realizado para poner en marcha esta primera edición del CNCS, y a todos los participantes y aficionados que se acercaron durante el fin de semana.

07/10/2026

¿𝗘𝘅𝗶𝘀𝘁𝗲 𝘂𝗻𝗮 𝘂́𝗻𝗶𝗰𝗮 𝗼𝗿𝗶𝗲𝗻𝘁𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗰𝗼𝗿𝗿𝗲𝗰𝘁𝗮 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗹𝗼𝘀 𝗮𝗹𝘁𝗮𝘃𝗼𝗰𝗲𝘀 𝗱𝗲𝗻𝘁𝗿𝗼 𝗱𝗲 𝘂𝗻 𝗰𝗼𝗰𝗵𝗲?

Orientar un medio y un tweeter hacia la posición de escucha puede ser una excelente solución. Pero no significa que sea la única, ni que utilizar orientaciones diferentes sea técnicamente incorrecto.

En un coche trabajamos en un entorno acústico muy complejo. Importan la directividad y la respuesta fuera de eje de cada transductor, las diferencias de distancia, las reflexiones del parabrisas y las ventanillas, la ubicación, las frecuencias de cruce y, finalmente, cómo responde todo el conjunto una vez instalado.

Por eso no todos los altavoces, ni todos los vehículos, necesitan la misma orientación.

En la formación de Audiotec Fischer (Brax, Helix, Match) con Peter Steinbacher dedicamos bastante tiempo precisamente a estudiar diferentes ubicaciones y orientaciones. Una de las ideas importantes es entender los compromisos de cada solución y no convertir una determinada forma de instalar en una regla universal.

Podemos orientar medio y tweeter hacia el oyente. Podemos trabajar con un tweeter más orientado y un medio con una orientación más discreta. Incluso podemos conseguir excelentes resultados utilizando determinadas ubicaciones originales.

¿𝗖𝘂𝗮́𝗹 𝗲𝘀 𝗺𝗲𝗷𝗼𝗿?

La que funcione mejor en ese vehículo, con esos altavoces y para esa posición de escucha.

Siempre que sea posible: probar, medir, escuchar y después decidir.

En car audio hay principios acústicos. Lo que no hay es una única receta.

03/10/2026

Hay una parte del ajuste que no se hace mirando una pantalla.

Después de medir, ecualiza, procesar y ajustar cada vía, toca cerrar el ordenador y escuchar música.

Cambiar de una pista a otra, escuchar voces, instrumentos, escena, profundidad, grave… y comprobar que todo lo que hemos hecho técnicamente se traduce en algo mucho más sencillo: que apetezca seguir escuchando.

Porque una gráfica puede decirnos muchas cosas, pero el resultado final siempre se juzga con los oídos.

Este BMW ya está terminado.

Especialistas en mejorar el sonido de tu coche, manteniendo la integración con el sistema original y realizando un ajuste DSP a medida.

AudioComponent · Silla, Valencia
Car Audio Valencia · Mejora de sonido para coche

29/09/2026

¿𝗖𝗼́𝗺𝗼 𝗱𝗶𝘀𝗲𝗻̃𝗮𝗺𝗼𝘀 𝗲𝗹 𝘀𝗶𝘀𝘁𝗲𝗺𝗮 𝗱𝗲 𝘀𝗼𝗻𝗶𝗱𝗼 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘁𝗼 𝗱𝗲 𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗧𝗼𝘆𝗼𝘁𝗮 𝗖-𝗛𝗥 𝗛𝘆𝗯𝗿𝗶𝗱 𝟮𝟬𝟮𝟲?

En la primera parte os enseñamos los altavoces elegidos para mejorar la parte frontal de este Toyota C-HR. Pero sustituir altavoces es solo una parte del trabajo.

En esta segunda parte os mostramos cómo diseñamos todo el sistema de sonido.

Para controlar la parte frontal utilizamos un 𝗠𝗔𝗧𝗖𝗛 𝗨𝗣 𝟲𝗗𝗦𝗣 𝗠𝗞𝟮, trabajando los altavoces delanteros en activo de la serie Ci5 de Helix. De esta forma podemos controlar individualmente cada vía mediante DSP y realizar posteriormente todo el ajuste del sistema.

En las plazas traseras instalamos HELIX Ci3 coaxiales de 4”, manteniendo una integración completamente original.

Y para completar la zona grave añadimos un amplificador 𝗠𝗔𝗧𝗖𝗛 𝗨𝗣 𝟲𝗗𝗦𝗣 𝗠𝗞𝟮 junto a un subwoofer de 8”, integrado y oculto en el doble fondo del maletero.

Amplificación, DSP y subwoofer quedan fuera de la vista, conservando el espacio y la estética original del Toyota.

BAquí bscamos una escena frontal definida, voces naturales, mayor detalle y un grave controlado, diseñando el sistema específicamente para el vehículo.

AudioComponent · Silla, Valencia
Especialistas en diseño, instalación, integración OEM y ajuste DSP de sistemas de sonido para automóvil, incluidos vehículos híbridos y eléctricos.

27/09/2026

¿𝗧𝘄𝗲𝗲𝘁𝗲𝗿 𝗼 𝗳𝘂𝗹𝗹-𝗿𝗮𝗻𝗴𝗲 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗺𝗲𝗷𝗼𝗿𝗮𝗿 𝗲𝗹 𝘀𝗼𝗻𝗶𝗱𝗼 𝗱𝗲 𝘂𝗻 𝗧𝗼𝘆𝗼𝘁𝗮 𝗖-𝗛𝗥?

En el Toyota C-HR encontramos un woofer de 6,5" en la puerta y un pequeño altavoz de cono en la parte superior del salpicadero. Una configuración que presenta limitaciones especialmente en la transición entre ambos altavoces y en la extensión de las frecuencias altas.

Una solución sería sustituirlos por un buen woofer y un tweeter. Pero en este C-HR hemos elegido otra configuración.

Instalamos un HELIX Ci5 W165FM-S3 de 6,5" en puerta y un full-range HELIX Ci5 M50FM-S3 de 2" en la ubicación original del salpicadero.

¿Por qué un full-range en lugar de un tweeter? Porque puede reproducir desde buena parte de la zona media hasta las frecuencias altas. Esto nos permite dejar al woofer trabajando principalmente el grave y medio-grave y trasladar voces e instrumentos hacia la parte alta del salpicadero.

El resultado es una transición mucho mejor entre ambas vías y una escena frontal más elevada, manteniendo las ubicaciones originales del Toyota.

Esta es una parte del proyecto de mejora de sonido que hemos realizado en este Toyota C-HR Hybrid 2026.

AudioComponent · Silla, Valencia
Diseño, instalación, integración y ajuste de sistemas de sonido para coche.

𝗙𝗼𝗿𝗱 𝗙𝗼𝗰𝘂𝘀 𝗦𝗧 𝗰𝗼𝗻 𝘀𝗶𝘀𝘁𝗲𝗺𝗮 𝗕𝗮𝗻𝗴 & 𝗢𝗹𝘂𝗳𝘀𝗲𝗻. En este coche uno de los puntos que queríamos mejorar especialmente era la alt...
24/09/2026

𝗙𝗼𝗿𝗱 𝗙𝗼𝗰𝘂𝘀 𝗦𝗧 𝗰𝗼𝗻 𝘀𝗶𝘀𝘁𝗲𝗺𝗮 𝗕𝗮𝗻𝗴 & 𝗢𝗹𝘂𝗳𝘀𝗲𝗻. En este coche uno de los puntos que queríamos mejorar especialmente era la altura y definición de la escena frontal.

Las ubicaciones originales nos condicionaban bastante. El altavoz trabaja bajo una rejilla muy pequeña en el salpicadero y prácticamente contra el cristal, así que decidimos plantear el frontal de otra manera.

Fabricamos unos nuevos pilares A donde integramos una pareja de 𝗕𝗥𝗔𝗫 𝗚𝗥𝗔𝗣𝗛𝗜𝗖 𝗚𝗟𝟮. Es un pequeño full-range que nos permite trabajar buena parte del rango medio y medio-alto desde una posición mucho más favorable y conseguir una escena frontal más elevada, estable y definida.

En las puertas delanteras instalamos woofers 𝗛𝗘𝗟𝗜𝗫 𝗖𝗢𝗠𝗣𝗢𝗦𝗘 𝗖𝗶𝟳 de 165 mm y realizamos un tratamiento acústico completo para mejorar su funcionamiento. También sustituimos los altavoces traseros por 𝗛𝗘𝗟𝗜𝗫 𝗖𝗢𝗠𝗣𝗢𝗦𝗘 𝗖𝗶𝟯 y añadimos un 𝘀𝘂𝗯𝘄𝗼𝗼𝗳𝗲𝗿 𝗛𝗘𝗟𝗜𝗫 𝗱𝗲 𝟴 pulgadas completamente oculto en el doble fondo del maletero.

Todo el sistema está amplificado y procesado mediante un 𝗛𝗘𝗟𝗜𝗫 𝗩 𝗘𝗜𝗚𝗛𝗧 𝗗𝗦𝗣 𝗨𝗟𝗧𝗜𝗠𝗔𝗧𝗘, manteniendo la integración con el sistema 𝗕𝗮𝗻𝗴 & 𝗢𝗹𝘂𝗳𝘀𝗲𝗻 original del Ford. Para el subwoofer utilizamos además un 𝗠𝗔𝗧𝗖𝗛 𝗨𝗣 𝟭𝗙𝗫.

Una vez terminada la instalación viene una parte fundamental del trabajo: medir y ajustar cada vía dentro del coche para que el frontal, los traseros y el subwoofer terminen trabajando juntos.

Cada proyecto lo diseñamos partiendo del coche y de la persona que va a escucharlo. Sus gustos musicales, qué echa en falta en su equipo actual y qué resultado quiere conseguir son los que nos marcan el camino para diseñar, integrar y ajustar el sistema.

𝗔𝘂𝗱𝗶𝗼𝗖𝗼𝗺𝗽𝗼𝗻𝗲𝗻𝘁 · Silla, Valencia
Especialistas en diseño, instalación y ajuste de equipos de sonido para coche.

21/09/2026

Lunes de ecualización en el coche: os explicamos nuestro método de trabajo y la importancia de este último paso:

Os mostramos la parte que, para nosotros, es la más importante de cualquier sistema de sonido: el procesamiento y la ecualización. La instalación puede estar perfectamente realizada, pero al final lo importante es que el equipo tenga una buena calidad de sonido.

Primero analizamos la señal del sistema original. Podemos encontrar graves, medios o agudos atenuados o realzados para compensar las limitaciones de los altavoces de serie y las condiciones acústicas del vehículo.

También existen ecualizaciones dinámicas, donde la señal cambia según el volumen. A bajo volumen el sistema trabaja de una manera y, cuando lo subimos, puede modificar la respuesta o limitar determinadas frecuencias para proteger los altavoces.

A esto pueden añadirse retardos de tiempo y filtros all-pass, utilizados por los ingenieros que diseñaron el equipo de origen para trabajar la fase, el acoplamiento entre altavoces y conseguir el mejor resultado posible.

Si no analizamos y corregimos primero ese procesamiento, cualquier ecualización posterior partirá de una señal alterada.

Una vez preparada la entrada, comenzamos a trabajar la salida. Hay que conocer los parámetros de cada altavoz, elegir con precisión las frecuencias de cruce para que trabaje dentro de su rango ideal y tener en cuenta la arquitectura del vehículo, su ubicación y la distancia hasta el punto de escucha.

A partir de ahí utilizamos ecualización paramétrica de 31 bandas independientes, retardos de tiempo, control de fase y, cuando es necesario, filtros all-pass.

El objetivo es conseguir un sonido natural, equilibrado y musical, capaz de transmitir la música y emocionar.

Un buen producto, si no va acompañado de una buena instalación, una integración con el sistema eléctrico y electrónico del coche y, sobre todo, una buena ecualización, no sirve de nada. Es el conjunto lo que hace que todo trabaje como un único sistema.

Dirección

Avinguda D'Alacant, 46 Bajo Izquierda
Silla
46460

Horario de apertura

Lunes 09:30 - 13:30
16:00 - 19:30
Martes 09:30 - 13:30
14:00 - 19:30
Miércoles 09:30 - 13:30
16:00 - 19:30
Jueves 09:30 - 13:30
16:00 - 19:30
Viernes 09:30 - 13:30
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Sábado 09:30 - 13:30

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