Wenning Automotive GmbH

20/06/2024

🚨 Neuheit für VW Amarok II Besitzer! 🚨

Wir freuen uns, Euch unsere neue Tacho-Kalibrierungslösung für den Volkswagen Amarok II vorzustellen! 🎉

Mit unserem E1-zertifizierten CAN-Bus Kalibrierkit könnt ihr den Tacho und den Wegstreckenzähler bei Fahrzeugumrüstungen mit größeren All-Terrain-Reifen präzise kalibrieren. 🚗💨

🔧 Montage mit PlugIn-Adapter
🔧 EG-Typgenehmigung inklusive
🔧 Kein Spezialwerkzeug erforderlich

Sichert euch jetzt die perfekte Lösung für eure Offroad-Abenteuer! 🏞️

24/04/2024

Für Besitzer des Ford Ranger inkl. Raptor ab 2022 bieten wir eine Tachokalibrierung an, um das Geschwindigkeitssignal und den Wegstreckenzähler bei großer Offroad-Bereifung zu korrigieren. Unser E1-zertifizierter CAN-Bus-Kalibrierkit ermöglicht eine einfache Installation via PlugIn-Adapter. Ideal, um die Leistung und Geländegängigkeit zu optimieren, ohne die Sicherheitsfunktionen wie ABS und ESP zu beeinträchtigen. Weitere Details findet ihr hier: https://www.wenning.de/tacho-kalibrierung-ford-ranger-inkl-raptor-2022.html

17/04/2024

27/04/2023

Ab Modell 2021 gibt es kaum noch Motorsteuergeräte, die eine Umprogrammierung zulassen. So auch bei diesem BMW M440i mit 374 PS.
Die Lösung: Unser Zusatzsteuergerät MSC. Fast 50 PS und 50 Nm mehr Leistung! Durch diese Ladedruckerhöhung gibt es keine Abweichungen bei der Plausibilitätsprüfung im Motorsteuergerät. Im Vergleich zur Serie ist der Lambdawert unter Volllast endlich im optimalen Bereich und das Motorsteuergerät passt sogar den Zündwinkel automatisch an. Bei Verwendung von Super Plus, was bei Benzinern zur Leistungssteigerung Grundvoraussetzung ist, tritt zudem keinerlei Klopfen auf. Und das alles für 299,- Euro. Selbstmontage problemlos möglich. Was will man mehr?

10/01/2023

😀 Kurz vor Weihnachten konnten wir die vielfach gewünschte Tachokalibrierung für den Mercedes Sprinter 906 entwickeln! Die Neukalibrierung des Tachos wird notwendig bei der Umrüstung auf Offroad-Bereifung. Die Geräte sind ab sofort lieferbar.
Der Ausbau des Kombiinstrumentes erfolgt mit wenigen Handgriffen, ebenso die Montage unserer Kalibriereinheit. Die Montage sollte in einer Fachwerkstatt erfolgen. Sprecht am besten mit dem Offroad-Spezialisten Eueres Vertrauens.

19/05/2022

Einer unserer neuen "Mitarbeiter" bei der Arbeit: die neuen Vergussschalen für unsere Plug-In Adapter stammen aus einem unserer 3D-Drucker.

18/05/2022

Unsere neuen Plug-In Adapter machen die Montage unserer Tachokalibrierung sehr viel einfacher! Durch die originalen Steckverbindungen kann der Adapter einfach am Kombiinstrument eingesteckt werden.

Geliefert werden die Plug-In Adapter bei den Tacho-Kalibrierungen für Mercedes Sprinter, Mercedes V-Klasse, Mercedes Vito, VW Crafter II, VW Caddy V und VW T6.1

Dieser Tacho-Kalibrierkit ist ein programmierbarer CAN-Knoten. Bei Fahrzeugumrüstungen mit stark von der Serie abweichendem Reifenabrollumfang kann damit die Geschwindigkeitsanzeige und der Wegstreckenzähler korrigiert werden. Damit wird es z.B. möglich einen größeren Reifenabrollumfang oder Änderungen am Differential abnahmefähig zu machen.

29/03/2021

Schaltpunktkalibrierung für Automatikgetriebe

Ebenfalls neu entwickelt haben wir eine Elektronik zur Kalibrierung der Schaltpunkte von Automatikgetrieben. Die Veränderung der Schaltpunkte kommt z.B. zum Einsatz bei Fahrzeugen, die aufgrund veränderter Reifenabrollumfänge oder Getriebeübersetzung ein Abgasgutachten nicht bestehen würden.

Aktuell wurde diese Elektronik für den Mercedes Sprinter 907/910 mit 9G-Automatik entwickelt. Wir erstellen Ihnen aber gerne ein Projektangebot für die Umsetzung für andere Fahrzeuge.

Auch diese Elektronik verfügt bereits über eine EG-Typgenehmigung.

24/03/2021

Langsamer geht immer: Geschwindigkeitsbegrenzung 😎

Um z.B. eine Offroadbereifung mit einem niedrigeren Geschwindgkeitsindex TÜV-abnahmefähig zu machen, kann die von uns neu entwickelte Geschwindigkeitsbegrenzung eingesetzt werden. Aktuell ist diese für Mercedes-Modelle in Verbindung mit unserer CAN-Bus Tachokalibrierung verfügbar.

Es ist problemlos möglich dieses Produkt für andere Fahrzeugmarken zu applizieren. Durch Erweiterung mit unserem CAN-Modul könnte diese Elektronik auch ohne unsere Tachokalibrierung eingesetzt werden.

Diese Elektronik verfügt bereits über eine EG-Typgenehmigung.

07/07/2020

Heute mal ein paar Basics zum Thema Kraftstoffverbrauch bei Turbo-Benzinern:

"Leistung = Luftumsatz pro Zeiteinheit" gilt grundsätzlich beim Benziner. D.h. wir müssen den Ladedruck beim Benziner erhöhen, um die Motorleistung zu steigern. Dieses Plus an Luftumsatz muss entsprechend mit Benzin vergast werden, damit das Gemisch zündfähig bleibt. Das heißt, wenn ich die Mehrleistung nutze, wird auch der Kraftstoffverbrauch durch den größeren Luftumsatz höher - aber nur dort, wo ich die Mehrleistung ausgiebig nutze.

Möchte man beim Benziner-Turbo durch eine Leistungssteigerung Kraftstoff sparen, MUSS die Fahrweise angepasst werden. So kann man das Plus an Drehmoment nutzen, um niedrigere Drehzahlen in einer höheren Schaltstufe zu fahren. Das funktioniert auch beim Automatikgetriebe: durch kurzes Lupfen des Gaspedals schaltet das Getriebe normalerweise einen Gang hoch.

Das Tanken von 95 Oktan oder E10 ist bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen in der Regel ein Fehler. Die Klopfregelung reduziert Zündwinkel und Ladedruck automatisch, so dass kaum Mehrleistung anliegt. Mit 98 Oktan lässt sich nicht nur die Mehrleistung nutzen, sondern die Klopfregelung kann in allen Bereichen auch einen schärferen Zündwinkel fahren, was den Wirkungsgrad und damit den Kraftstoffverbrauch deutlich verbessert.

26/06/2020

Our speedometer calibration kit is now also available for the Mercedes Vito W447 and the Mercedes V-Class W447 with plug-in adaptor. This allows the control unit to be mounted behind the instrument cluster without soldering or crimping. Available of course with EC type approval.

Our Speedometer-Calibrator is a programmable CAN-node. This can be used on vehicle conversions using different rolling circumferences to correct the speedometer and odometer. This can make tire conversions or changes to the differential road legal.

30/04/2020

The easiest way to OPF/GPF-Delete!

In order to suppress the error messages when the gasoline particulate filter is removed, the engine control unit had to be reprogrammed in the past. With the OBD-Killer there is now a much easier way:

The OBD-Killer monitors the fault code memory of the engine control unit in real time for possible entries. If a pending error is detected in the memory, the OBD killer blocks it even before the driver sees a message in the dashboard.

Expected, sporadically occurring error codes can be isolated. If a new error occurs that deviates from the expected error codes, the deletion process stops. Thus, the functionality of the error memory is maintained.

The OBD killer is self-learning and can generally block all emission related fault codes. It also deletes the manufacturer-specific codes that do not comply with the OBD standard. The OBD killer can be used on vehicles from model year 2008 onwards.

You can find further information under : https://www.auto-chiptuning.de/en/obd-killer/

Motorkontrollleuchte wieder mal an? Probleme mit dem Katalysator oder der Abgasrückführung? Der OBD-Killer blockiert sporadische Fehler vollautomatisch!