25/08/2026
𝗘𝗶𝗻 𝗠𝗲𝘀𝘀𝘄𝗮𝗴𝗲𝗻 𝘀𝗶𝗲𝗵𝘁 𝗷𝗲𝗱𝗲 𝗦𝘁𝗲𝗹𝗹𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗡𝗲𝘁𝘇𝗲𝘀 𝗲𝗶𝗻 𝗽𝗮𝗮𝗿 𝗠𝗮𝗹 𝗶𝗺 𝗝𝗮𝗵𝗿. 𝗗𝗲𝗿 𝗥𝗲𝗴𝗲𝗹𝘃𝗲𝗿𝗸𝗲𝗵𝗿 𝗳ä𝗵𝗿𝘁 𝗷𝗲𝗱𝗲𝗻 𝗧𝗮𝗴 𝗱𝗮𝗿ü𝗯𝗲𝗿.
Flachstellen entstehen schlagartig – und jede weitere Fahrt hämmert sie in Rad und Schiene. Radlagerschäden bahnen sich über Wochen an, Heißläuferortungsanlagen erfassen nur den Endzustand an wenigen Punkten.
Die Information, die dazwischen liegt, bleibt ungenutzt. Zusätzliche Messtechnik am Drehgestell scheitert an Zulassung, Bauraum, Verkabelung.
Unsere Antwort in einem Proof of Concept mit der Rhätischen Bahn und Baumer:
𝗗𝗶𝗲 𝗠𝗲𝘀𝘀𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗶𝗸 𝘇𝗶𝗲𝗵𝘁 𝗶𝗻 𝗲𝗶𝗻 𝗕𝗮𝘂𝘁𝗲𝗶𝗹 𝗲𝗶𝗻, 𝗱𝗮𝘀 𝗼𝗵𝗻𝗲𝗵𝗶𝗻 𝗮𝗻 𝗷𝗲𝗱𝗲𝗺 𝗙𝗮𝗵𝗿𝘇𝗲𝘂𝗴 𝘀𝗶𝘁𝘇𝘁 – 𝗱𝗲𝗻 𝗔𝗰𝗵𝘀𝗴𝗲𝗯𝗲𝗿.
Der intelligente Achsgeber ersetzt den vorhandenen eins zu eins, misst zusätzlich 3-Achs-Beschleunigung, Lagertemperatur, Drehzahl – und erkennt Flachstellen, Schienenstöße und Radlagerzustand direkt im Sensor. Das smartRail bewertet in Echtzeit, verortet jeden Befund und stellt alles über die optiCLOUD bereit.
Kein Anbau. Keine Umkonstruktion. Kein Bauraumproblem.
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Inspection cars see every spot of the network a few times a year – regular traffic passes daily. In a proof of concept with Rhaetian Railway and Baumer, measurement moves into a part every vehicle already has: the axle encoder. Flat spots, rail joints and bearing condition, detected in the sensor, geolocated, delivered via optiCLOUD. No add-ons, no approval issues.
Und auf der InnoTrans: die Ergebnisse. Halle 7.1A, Stand 470.
https://eu1.hubs.ly/H0xN7Q60
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#𝗜𝗻𝗻𝗼𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝟮𝟬𝟮𝟲 #𝗖𝗼𝗻𝗱𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻𝗠𝗼𝗻𝗶𝘁𝗼𝗿𝗶𝗻𝗴 #𝗜𝗻𝘀𝘁𝗮𝗻𝗱𝗵𝗮𝗹𝘁𝘂𝗻𝗴 #𝗕𝗮𝗵𝗻 #𝗼𝗽𝘁𝗶𝗠𝗘𝗔𝗦
