05/22/2026
Un beau VR Classe B 2025 qui vient d’usine avec des troubles électriques, un système complexe, lourd, peu performant, beaucoup d’espace perdu et probablement un peu d’angoisse…
Avec un peu plus d’optimisme que d’objectivité, un peu de chance et beaucoup de travail au final, je suis pas mal fier de cette dernière job 😊
Nos clients passent de 2-3 heures d’autonomie à 2-3 Jours !
(sans soleil, moteur, génératrice, shore power, rien )
- Fini les connexions qui s’oxydent sous la van.
- Fini les pannes, les alarmes « low voltage » et les appareils qui s’abiment faute de puissance stable.
- Fini le « BIM » qui alternait entre pause et surcharge de l’alternateur
- Fini les circuits majeurs, protégés par aucun fusibles… 😬
- Fini l’obligation de démarrer la génératrice ou devoir être branché pour utiliser un séchoir, le toaster, la scie ronde ou la clim… 🤷♂️
Tout est relocalisé sous la banquette !
On utilise un espace perdu tout en améliorant la répartition du poids.
- Non négligeable sur un chassis Promaster 🤓
Ingrédients:
📋
DCDC Victron 50A X2 (Limité à 80A)
Inverter/chargeur Victron 2000W
Mppt Victron 100/30
Ajout 200W au 200W solaire existant
Smart shunt Victron 300A
Cerbo GX
GX Touch 7
Cosses et câblage marin (cuivre étamé)
Volthium 400Ah
Merci Monsieur R.B. pour votre confiance😊
Merci team Explorawatt pour tout ! 💪
Merci ma blonde (pour le reste )😘
Merci spécial à ISA pour ta recette du « cocktail cascadeur »😮💨
(Mēme si j’adore ma job, des fois, mes fins de journée me rappelle que j’ai pu la souplesse du JF d’y’a 25 ans)
Pas besoin de commenter, oui c’est tight
Oui la température peut monter sous la banquette.
Je regarde ça de près et j’ai différente options.
La beauté des sondes de température reliées sur un Cerbo GX,
Je peux suivre tout ça à distance.
Voir l’historique.
Mettre des alarmes.
Faire des mises jour etc.
