ALIS Aviation

O Alis Aviation é um sistema para gerenciamento de aeronaves com diário de bordo digital homologado.

17/09/2026

Ainda voa com diário de bordo em papel? ✈️

O diário de bordo eletrônico (eDB) já é regulamentado pela ANAC — Resolução 458 e Portaria 3.220. E a migração é mais simples do que parece:

📋 Sistema aceito pela ANAC
🔐 Registros assinados digitalmente
⏱️ Horas e ciclos atualizados em tempo real
🔄 Até 30 dias pra migrar depois da autorização

O Alis Aviation cuida do sistema e te apoia no processo de autorização.

Chega de papel perdido, rasura e retrabalho.

👉 Link na bio ou comenta “eDB” que a gente te explica.

15/09/2026

O Programa de Qualidade na Instrução (PQI) da ANAC não é só uma exigência —
é uma oportunidade real de transformar a formação de pilotos no Brasil.

Mas, na prática, como aplicar?

✈️ Aplicando o PQI no dia a dia:
📋 1. Documentação viva e auditável
→ Registro digital de aulas, progressão por competência, feedback por missão, acompanhamento do desempenho do aluno e do instrutor.

📊 2. Indicadores de qualidade pedagógica
→ Evolução do aluno, índices de evasão, tempo até o solo, taxa de aprovação em cheque. Se você não mede, não melhora.

📚 3. Padronização e atualização da instrução
→ Material estruturado por fase, alinhado com EBT, métodos ativos e repositório acessível a todos os instrutores.

👨‍🏫 4. Desenvolvimento contínuo de instrutores
→ Avaliação da atuação pedagógica e técnica com suporte da coordenação, reuniões de padronização e acompanhamento ativo.

🚀 Com a Alis Aviation, sua escola pode implementar o PQI na prática:
➡️ Sistema completo
➡️ Avaliação por competência
➡️ Relatórios integrados
➡️ Apoio pedagógico e tecnológico

🔗 Saiba como melhorar a qualidade da sua escola e se destacar no setor:
https://alisaviation.com/escolas

📖 Leia no blog: https://alisaviation.com/blog/cbta-ebt-treinamento-aviacao-geral/

14/09/2026

Nenhum acidente começa no dia do voo. Começa meses antes — numa inspeção adiada, numa discrepância deixada "para depois", num registro que ninguém preencheu.

O descaso com a manutenção não avisa. Ele se acumula em silêncio, atalho por atalho, até o dia em que os atalhos se encontram.

Neste carrossel: os 4 sinais de alerta que indicam que sua operação está apostando em vez de operar 👉

E no blog, o artigo completo: os perigos reais do descaso com a manutenção — e como transformar vencimentos, ADs e componentes em alertas automáticos.

🔗 alisaviation.com

10/09/2026

A fiscalização de rampa não avisa. Ela chega, pede o diário de bordo — e o que estiver lá (ou faltando) vira autuação.

Os 6 erros clássicos que geram multa. Do voo sem lançamento ao vencimento estourado, nenhum deles sobrevive ao eDB — o diário de bordo digital da Alis valida cada lançamento, exige os campos obrigatórios, converte décimos pela norma e mantém as horas sincronizadas com a manutenção. O erro é eliminado antes de virar penalidade.

📖 O artigo completo mostra cada erro em detalhe: alisaviation.com/blog/fiscalizacao-rampa-erros-diario-de-bordo/

09/09/2026

Os melhores pilotos treinam no chão antes de voar. 🛬

No simulador, você enfrenta o que nunca deveria enfrentar de surpresa: falha de motor, fogo a bordo, perda de controle. Repete até virar reflexo. E cada decisão é avaliada por evidência — não por impressão.

Simulador não substitui o voo. Ele prepara para ele.

08/09/2026

Duas siglas dominam as estatísticas de acidentes fatais na aviação geral: LOC-I e CFIT.

Perda de controle em voo começa pequena — uma distração, uma curva apertada — e evolui em segundos. CFIT é ainda mais traiçoeiro: a aeronave está perfeita e o piloto no controle até o fim.

A boa notícia: as defesas são conhecidas e funcionam. UPRT, planejamento, mínimos pessoais e a decisão tomada antes — não durante.

📖 Os números e as defesas em detalhe: alisaviation.com/blog/acidentes-aviacao-geral-cfit-loc-i/

03/09/2026

A diretriz chega até você — não o contrário

Diretriz de aeronavegabilidade nova para o seu tipo? A Alis busca nas fontes oficiais e a IA organiza: resumo, prioridade, próximos passos.

O que a IA NÃO faz: decidir aplicabilidade. Julgamento técnico é de quem tem a prerrogativa — ferramenta séria respeita essa fronteira.

alisaviation.com/blog/da-vs-sb-diferenca-conformidade/

02/09/2026

Para todo mundo fora do hangar, a OS é o produto.

O dono da aeronave não viu o torque ser aplicado. A ANAC não viu. O próximo comprador não viu. Para todos eles, o serviço vale exatamente o que o registro prova: quem fez, quando, com qual peça, sob qual referência técnica.

Serviço impecável com registro fraco vale menos que o serviço. Registro impecável valoriza cada hora de bancada — e é assim que a oficina cobra pelo que entrega.

📖 Como transformar a OS em rastreabilidade completa: alisaviation.com/blog/ordem-de-servico-oficina-rastreabilidade/

01/09/2026

Seu controle de manutenção mora numa planilha?

Horas numa aba, diretrizes num e-mail, TLB no papel — e a conferência sempre na véspera do voo.

No CTM da Alis: mapa de componentes com controles por horas, ciclos e calendário. Diretrizes de aeronavegabilidade monitoradas, com alerta antes de vencer. A discrepância do voo entra no TLB e vira ação corretiva — e se for impeditiva, o próprio sistema aterra a aeronave.

O piloto assina o diário, o TLB recebe as horas, a oficina responde. Motor, hélice, componentes: cada item com sua vida controlada.

Gestão à frente do avião.

📲 Conheça o CTM: link na bio

31/08/2026

O FRAT da Alis cruza ROTAER, meteorologia, rota e ventos, TLB, dados dos passageiros — e devolve as ameaças no framework PAVE, com severidade e mitigação sugerida.

A decisão continua do comandante. A diferença é decidir vendo o quadro inteiro.

Leia mais: alisaviation.com/blog/frat-pave-avaliacao-risco/

Endereço

São Paulo, SP
05413-000

Site

https://alisaviation.com/

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