10/02/2025
🔧 Montaż turbosprężarki w silnikach PSA 1.6 HDi, DV6TED4 🔧
Silnik DV6TED4 to jedna z najbardziej popularnych jednostek wysokoprężnych. Znajdziemy ją w samochodach takich producentów jak: Citroen, Ford, Mazda, Mini, Peugeot i Volvo z silnikami 1,6 HDi/TDCi/D,
W tej jednostce występują dwa rodzaje turbosprężarek:
-Garrett 753420;
-Mitsubishi 49173-07507.
Silnik ten został zaprojektowany przez konstruktorów do pracy w wysokich temperaturach, co wymaga zastosowania bardzo dobrych olejów silnikowych, które przez cały czas pracy silnika muszą być utrzymywane w dobrej jakości.
Aby motor pracował właściwie równie ważne są: właściwy poziom oleju, czystość filtra i chłodnicy oleju. Przeprowadzone badania wskazały, że praca silnika przy niskim poziomie oleju skutkowała pojawieniem się węgla w oleju, co prowadziło do zablokowania przepływu nie tylko w przewodach, ale również w filtrach i chłodnicy oleju, a w konsekwencji – do szybkiej awarii turbosprężarki. Tego typu zanieczyszczenia są również nie bez znaczenia dla właściwej pracy pompy próżniowej, która również może ulec awarii.
Z uwagi na wysokie prędkości obrotowe (około 230 000 obrotów na minutę) turbosprężarka jest zwykle pierwszą, która daje oznaki istniejących w silniku nieprawidłowości związanych ze smarowaniem. Jeżeli nie przestrzegano prawidłowej częstotliwości wymiany oleju i jego prawidłowego poziomu, pierwsze awarie turbosprężarek zdarzały się już po przekroczeniu przez silnik przebiegu 45 000 km. W związku z tym producenci przygotowali specjalnie dedykowaną instrukcje z uwzględnieniem problemów tego szczególnego silnika, gdyż stwierdzili, że tworzący się podczas pracy silnika węgiel jest szczególnie trudny do usunięcia.
Powszechnie wiadomo, że turbosprężarki w tych silnikach w 80-90% ulegają uszkodzeniu poprzez zatarcie, spowodowane ograniczeniem lub brakiem smarowania.
Za brak smarowania najczęściej odpowiada niedrożny przewód olejowy dochodzący do turbosprężarki oraz smok olejowy przy misce.
Poniżej przedstawiamy instrukcję, jak należy przeprowadzić montaż turbosprężarki, aby podzespół ten pracował bez zrzutów i ponownie nie uległ uszkodzeniu. Radzimy podjeść do tej instrukcji bardzo odpowiedzialnie, ponieważ niezastosowanie się do niej zwiększa ryzyko ponownego uszkodzenia się turbosprężarki.
INSTRUKCJA:
1. Po wymontowaniu turbosprężarki, pierwszą czynnością jaką należy wykonać jest spuszczenie oleju z miski olejowej.
2. Po spuszczeniu oleju z miski olejowej, miskę należy odkręcić z silnika w bardzo ważnym celu – wymiany SMOKA OLEJOWEGO. Dodatkowo należy umyć całą miskę olejową
3. Gdy mamy odkręconą miskę od silnika mamy na widoku POMPE OLEJOWĄ, w której trzeba zweryfikować ewentualne uszkodzenia (czy nie jest „podtarta”, czy jest wolna od metalowych opiłków). Jeżeli stwierdzi się uszkodzenie POMPY – należy ją wymienić.
4. Kolejnym krokiem w procesie wymiany turbosprężarki jest odkręcenie RURKI ZASILAJĄCEJ OLEJEM TURBOSPRĘŻARKĘ.
Masz pytania dotyczące montażu lub potrzebujesz porady? Skontaktuj się z nami!😄 🚙💨
